地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站實(shi)(shi)訓(xun)系統(tong)基于城(cheng)市地鐵車(che)(che)站的設(she)計(ji)，按照比例尺1：20定制，含地鐵車(che)(che)站和隧道區間。包括：站臺層、站廳層、地面層、軌(gui)道線路等。車(che)(che)站主體為透明亞克力材質(zhi)，可看清車(che)(che)站內部結構；車(che)(che)站模(mo)型內的 BAS 系統(tong)構架與技術要求等相關同樣基于城(cheng)市地鐵車(che)(che)站實(shi)(shi)際設(she)計(ji)要求；

2.車站(zhan)設(she)置(zhi)地(di)面(mian)出入口建筑、站(zhan)廳層公共區和(he)(he)人員(yuan)設(she)備(bei)室、站(zhan)臺公共區和(he)(he)人員(yuan)設(she)備(bei)室、環(huan)控機房、活塞風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)亭結(jie)(jie)構、新風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)排風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)亭結(jie)(jie)構、隧道(dao)區間(jian)上下行線軌道(dao)與站(zhan)場(chang)停靠線；

3.配置地鐵(tie)列車(che)模型1列，模型列車(che)可控，可實現動態模擬列車(che)運行、列車(che)區(qu)間阻(zu)塞、列車(che)停靠車(che)站火(huo)災(zai)工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)設(she)備(bei)、SIG 站場(chang)信(xin)號系(xi)(xi)(xi)統(tong)設(she)備(bei)；可聯動BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)實現與通(tong)風空調大(da)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)(xi)統(tong)、電(dian)扶(fu)梯電(dian)梯、照明(ming)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、隧(sui)道(dao)通(tong)風系(xi)(xi)(xi)統(tong)等子系(xi)(xi)(xi)統(tong)對接聯控(kong)；

2.模擬真實(shi)地鐵(tie)車站結構，學習認真地鐵(tie)車站構成；

2.模型控制系統可實現系統的就地/遠程控制切換(huan)功能；

3.能仿真(zhen)實現車(che)(che)站緊(jin)急扣車(che)(che)、放行(xing)，車(che)(che)站及隧道通(tong)風，模擬火災報(bao)警時的應急通(tong)風，控制電扶梯(ti)，在緊(jin)急情(qing)況下全部打(da)開閘機(ji)，切換(huan)屏(ping)蔽門(men)可操(cao)作(zuo)狀態顯示和操(cao)作(zuo)無效顯示。當控制中心(xin)異常及通(tong)訊故障時，車(che)(che)站可切換(huan)成站控模式；

4.屏蔽門、閘機可(ke)以電(dian)動(dong)(dong)運轉，與BAS環控系(xi)統聯(lian)動(dong)(dong)。站內(nei)模擬設備可(ke)LED燈光演示，與BAS環控系(xi)統聯(lian)動(dong)(dong)。

三、產品展示

車站模型(xing)整體外觀(guan)

車站入口、進風口及排風口

站(zhan)臺屏蔽門(men)

地(di)鐵列車及(ji)隧(sui)道區間