地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實訓(xun)系(xi)統基于城(cheng)市(shi)地(di)(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的設計，按照比例尺1：20定制(zhi)，含地(di)(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)和隧道(dao)區間(jian)。包括：站(zhan)(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層、地(di)(di)面(mian)層、軌道(dao)線路等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主(zhu)體(ti)為透明(ming)亞(ya)克力材(cai)質(zhi)，可看清(qing)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)部結構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)模型內(nei)的 BAS 系(xi)統構架與技術要(yao)求(qiu)等相關同樣基于城(cheng)市(shi)地(di)(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實際(ji)設計要(yao)求(qiu)；

2.車站設(she)置地面出入(ru)口建筑、站廳層(ceng)公(gong)(gong)共區(qu)和人(ren)員設(she)備室、站臺(tai)公(gong)(gong)共區(qu)和人(ren)員設(she)備室、環控(kong)機房(fang)、活塞風道(dao)風井風亭結(jie)構、新(xin)風排風風道(dao)風井風亭結(jie)構、隧道(dao)區(qu)間上下行(xing)線軌道(dao)與站場(chang)停靠線；

3.配(pei)置地鐵列(lie)(lie)(lie)車(che)模型(xing)1列(lie)(lie)(lie)，模型(xing)列(lie)(lie)(lie)車(che)可控，可實現動態模擬列(lie)(lie)(lie)車(che)運(yun)行、列(lie)(lie)(lie)車(che)區間(jian)阻塞、列(lie)(lie)(lie)車(che)停靠車(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實(shi)時監控 BAS 環控系統(tong)(tong)(tong)設備、SIG 站(zhan)場信號系統(tong)(tong)(tong)設備；可聯動BAS系統(tong)(tong)(tong)實(shi)現(xian)與通(tong)風空(kong)調大系統(tong)(tong)(tong)、小(xiao)系統(tong)(tong)(tong)、水系統(tong)(tong)(tong)、電(dian)扶梯(ti)電(dian)梯(ti)、照明系統(tong)(tong)(tong)、隧道通(tong)風系統(tong)(tong)(tong)等子系統(tong)(tong)(tong)對接聯控；

2.模(mo)擬真實地鐵(tie)車站結構(gou)，學習認真地鐵(tie)車站構(gou)成；

2.模型控制系統可實現系統的就地/遠程控制切換(huan)功能；

3.能仿(fang)真實現車(che)(che)站(zhan)(zhan)緊(jin)急(ji)扣車(che)(che)、放行，車(che)(che)站(zhan)(zhan)及隧道通風，模擬火災報警時的應急(ji)通風，控制(zhi)電(dian)扶梯，在緊(jin)急(ji)情況下全部(bu)打開閘機(ji)，切換屏蔽(bi)門可(ke)操作狀態顯示(shi)和操作無(wu)效顯示(shi)。當(dang)控制(zhi)中心異常及通訊(xun)故障(zhang)時，車(che)(che)站(zhan)(zhan)可(ke)切換成站(zhan)(zhan)控模式；

4.屏蔽門、閘機可以(yi)電動運轉，與BAS環控系統聯動。站內模(mo)擬設(she)備可LED燈光演示，與BAS環控系統聯動。

三、產品展示

車站(zhan)模型整體外觀

車(che)站入(ru)口(kou)、進風(feng)口(kou)及排風(feng)口(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列(lie)車(che)及隧道區間(jian)