轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼地鐵車輛(liang)轉(zhuan)向(xiang)架比(bi)例為(wei)1：2；軌(gui)距718mm；輪徑625mm；軸距1400mm；傳動比(bi)6.235，重量2000kg左右。與實物轉(zhuan)向(xiang)架一致的結構(gou)組成。

轉向架檢修(xiu)測試臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外(wai)表為灰(hui)色，采用汽車油(you)漆噴繪處理，與實(shi)物(wu)顏色一致。

全鋼滾筒(tong)式試(shi)驗臺(tai)，采用兩個三(san)相異步電機、兩個齒輪(lun)減速箱傳動。在(zai)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架處于(yu)制動位置時，電流表電流明(ming)顯增高,為測試(shi)車輪(lun)與試(shi)驗臺(tai)滾輪(lun)之(zhi)(zhi)間的粘(zhan)著力，盡量達(da)到滾輪(lun)和車輪(lun)之(zhi)(zhi)間能滑(hua)動摩擦效果,試(shi)驗臺(tai)上的滾筒(tong)需(xu)要(yao)能縱向(xiang)(xiang)移動，通過固定在(zai)底座上的導軌(gui)(gui)來固定，此外(wai)，滾筒(tong)長度適(shi)當長于(yu)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架軌(gui)(gui)距，以便適(shi)應其(qi)他寬軌(gui)(gui)車型的轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架。

地鐵車輛(liang)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架模(mo)型(xing)計(ji)算機(ji)測控系統(tong)需要采集稱(cheng)重傳感器(qi)(qi)(qi)、加速(su)傳感器(qi)(qi)(qi)、變(bian)頻器(qi)(qi)(qi)等實(shi)時數(shu)據(ju)，稱(cheng)重傳感器(qi)(qi)(qi)為(wei)4~20mA模(mo)擬電(dian)流信(xin)號，速(su)度編碼(ma)器(qi)(qi)(qi)，因此考(kao)慮(lv)(lv)數(shu)據(ju)轉(zhuan)(zhuan)換(huan)模(mo)塊將模(mo)擬信(xin)號轉(zhuan)(zhuan)換(huan)為(wei)計(ji)算機(ji)可以接收的(de)數(shu)字信(xin)號，再由串口數(shu)據(ju)通(tong)訊模(mo)塊傳輸到工控機(ji)中，在組(zu)態(tai)(tai)軟(ruan)件制作的(de)人(ren)機(ji)界(jie)面平(ping)臺上(shang)顯示轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架的(de)工作狀態(tai)(tai)；通(tong)過(guo)在軟(ruan)件界(jie)面中改(gai)變(bian)變(bian)頻器(qi)(qi)(qi)參數(shu)，對(dui)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架平(ping)臺進行(xing)實(shi)時控制，實(shi)現(xian)如牽引、制動等基本(ben)功能。考(kao)慮(lv)(lv)到組(zu)態(tai)(tai)軟(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。