鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)專線(xian)教學(xue)演練系統(tong)以武廣客(ke)運(yun)專線(xian)的(de)信號系統(tong)為(wei)原型進行設計(ji)(ji)。武廣客(ke)運(yun)專線(xian)是采(cai)用 CTCS-3 級(ji)列(lie)控(kong)系統(tong)的(de)客(ke)運(yun)專線(xian)，設計(ji)(ji)時速 350km/h，采(cai)用了無(wu)線(xian)閉塞(sai)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)（RBC）、分(fen)散自律調度集中(zhong)(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)（TCC）、計(ji)(ji)算機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車(che)載設備(bei)、GSM-R 無(wu)線(xian)信設備(bei)等(deng)新技術。

2.線路(lu)上可(ke)設計N個高鐵車(che)站，一(yi)個動車(che)所。

3.整個線(xian)路構成一(yi)個閉環接發列車(che)(che)(che)演(yan)練(lian)系(xi)統(tong)，實現(xian)高(gao)速列車(che)(che)(che)模型從(cong)動車(che)(che)(che)所出(chu)入段(duan)、正線(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等演(yan)示運行功能。車(che)(che)(che)站之間(jian)采用 CTCS-3級列控(kong)系(xi)統(tong)，車(che)(che)(che)站和動車(che)(che)(che)運用所之間(jian)的(de)走行線(xian)、車(che)(che)(che)站和既有線(xian)之間(jian)的(de)聯絡線(xian)采用 CTCS-2 級列控(kong)系(xi)統(tong)。整個線(xian)路設計無(wu)線(xian)閉塞中心RBC和GSM-R無(wu)線(xian)通信單元。

4.鐵路(lu)客(ke)運專線教學(xue)演練(lian)系(xi)(xi)(xi)統由沙盤、分散自律調(diao)度集中控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統、列(lie)車(che)運行控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統（以下(xia)簡稱(cheng)列(lie)控(kong)系(xi)(xi)(xi)統）和車(che)站(zhan)計算機聯鎖系(xi)(xi)(xi)統組成。

二、實訓功能

1.演(yan)練(lian)計算機聯(lian)(lian)鎖系統的技術原理、軟件體系與(yu)功能(neng)。演(yan)練(lian)信號(hao)控制(zhi)、道岔控制(zhi)、軌道控制(zhi)、進路辦理與(yu)解鎖、站間聯(lian)(lian)系等功能(neng)以及各種常見故障的仿真(zhen)。

2.演練C3列控(kong)系統的技術(shu)原理、軟(ruan)件體系與功能，包(bao)含列控(kong)地面系統和車載仿(fang)真系統。

3.演練(lian)高速鐵路(lu)分散自律調(diao)度(du)集中系(xi)(xi)統(tong)的技術原理(li)、軟件體系(xi)(xi)與(yu)功能，包含CTC中心子系(xi)(xi)統(tong)和CTC車站子系(xi)(xi)統(tong)。

4.系統(tong)在有(you)限的時空(kong)范(fan)圍內按(an)照“CTC中心(xin)-車(che)站-線路-列車(che)”的結構(gou)綜(zong)合演練客運(yun)專線信(xin)號系統(tong)的基本原理和系統(tong)組成。包括信(xin)息流、控(kong)制流、車(che)地通(tong)信(xin)、運(yun)行機(ji)制等。

三、部(bu)分產品(pin)展示

柳州鐵道職院運(yun)營綜合(he)沙盤系統

石家(jia)莊鐵道大學(xue)高鐵運營沙盤系(xi)統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端