地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)實訓系統基于(yu)城市(shi)地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)設(she)計，按(an)照(zhao)比例(li)尺1：20定制，含地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧道區間。包(bao)括：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳層、地面層、軌道線路等(deng)(deng)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)主(zhu)體為透明亞克力材(cai)質，可看清(qing)車(che)(che)站(zhan)(zhan)內(nei)(nei)部結構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)模型內(nei)(nei)的(de) BAS 系統構架與技術要求(qiu)等(deng)(deng)相關同樣基于(yu)城市(shi)地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)實際設(she)計要求(qiu)；

2.車站(zhan)設(she)置地面(mian)出(chu)入口建筑、站(zhan)廳(ting)層(ceng)公(gong)共(gong)區和(he)人(ren)員設(she)備(bei)室、站(zhan)臺公(gong)共(gong)區和(he)人(ren)員設(she)備(bei)室、環控機房、活塞(sai)風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)(feng)亭(ting)(ting)結(jie)構(gou)、新風(feng)(feng)(feng)排風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)(feng)亭(ting)(ting)結(jie)構(gou)、隧道(dao)區間上下行(xing)線(xian)軌道(dao)與站(zhan)場停靠線(xian)；

3.配(pei)置地鐵列(lie)車模(mo)型1列(lie)，模(mo)型列(lie)車可(ke)控(kong)，可(ke)實現動(dong)態模(mo)擬(ni)列(lie)車運行(xing)、列(lie)車區間阻塞、列(lie)車停(ting)靠車站(zhan)火災工況(kuang)等(deng)；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實(shi)(shi)時監控 BAS 環控系(xi)(xi)統(tong)設備、SIG 站場(chang)信號系(xi)(xi)統(tong)設備；可(ke)聯動BAS系(xi)(xi)統(tong)實(shi)(shi)現與通風空調大系(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)、水(shui)系(xi)(xi)統(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)統(tong)、隧道通風系(xi)(xi)統(tong)等(deng)子系(xi)(xi)統(tong)對接聯控；

2.模擬真實地鐵車(che)站結構，學習認真地鐵車(che)站構成；

2.模型控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)可實現系(xi)統(tong)的就(jiu)地/遠程控制(zhi)(zhi)切換功能；

3.能仿(fang)真(zhen)實現車站(zhan)(zhan)緊急(ji)扣(kou)車、放行，車站(zhan)(zhan)及隧道通(tong)風，模(mo)擬火災報警時(shi)的應(ying)急(ji)通(tong)風，控(kong)制(zhi)電扶(fu)梯(ti)，在緊急(ji)情況(kuang)下全部打(da)開閘機，切換(huan)屏蔽(bi)門可操(cao)作(zuo)狀(zhuang)態顯(xian)示和操(cao)作(zuo)無(wu)效顯(xian)示。當控(kong)制(zhi)中心異常(chang)及通(tong)訊故障時(shi)，車站(zhan)(zhan)可切換(huan)成站(zhan)(zhan)控(kong)模(mo)式；

4.屏蔽門、閘機可以電動(dong)運轉，與BAS環控系(xi)統聯(lian)動(dong)。站內模擬設備可LED燈光演示，與BAS環控系(xi)統聯(lian)動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體外觀(guan)

車站入口、進風口及排風口

站臺(tai)屏蔽門(men)

地鐵(tie)列車及隧道區間