鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)教學演練系(xi)統(tong)以武廣(guang)客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)的(de)信號系(xi)統(tong)為原(yuan)型(xing)進(jin)行設計。武廣(guang)客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)是采用 CTCS-3 級列(lie)(lie)控系(xi)統(tong)的(de)客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)，設計時速 350km/h，采用了無線(xian)(xian)閉塞中(zhong)心（RBC）、分散自律調度集中(zhong)（CTC）、列(lie)(lie)控中(zhong)心（TCC）、計算機控制的(de) ZPW-2000 型(xing)無絕(jue)緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控車載設備、GSM-R 無線(xian)(xian)信設備等新技(ji)術(shu)。

2.線路上(shang)可設計N個高鐵車(che)(che)站(zhan)，一個動車(che)(che)所。

3.整(zheng)個(ge)(ge)(ge)線(xian)路構成一(yi)個(ge)(ge)(ge)閉環接發列(lie)車(che)演練系(xi)統，實現高速(su)列(lie)車(che)模型(xing)從動車(che)所出入段(duan)、正線(xian)運行(xing)(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等演示運行(xing)(xing)功能。車(che)站之(zhi)間(jian)采(cai)用 CTCS-3級列(lie)控系(xi)統，車(che)站和動車(che)運用所之(zhi)間(jian)的走(zou)行(xing)(xing)線(xian)、車(che)站和既有線(xian)之(zhi)間(jian)的聯絡線(xian)采(cai)用 CTCS-2 級列(lie)控系(xi)統。整(zheng)個(ge)(ge)(ge)線(xian)路設計(ji)無線(xian)閉塞(sai)中心RBC和GSM-R無線(xian)通信單元。

4.鐵路(lu)客(ke)運專線教學演練系(xi)統由沙盤、分散自(zi)律調度集中控制(zhi)系(xi)統、列車運行控制(zhi)系(xi)統（以下簡稱(cheng)列控系(xi)統）和(he)車站(zhan)計算機聯鎖(suo)系(xi)統組成。

二、實訓功能(neng)

1.演練(lian)計算機(ji)聯鎖系統的技術原理(li)、軟件(jian)體系與功能。演練(lian)信號控制、道(dao)岔(cha)控制、軌道(dao)控制、進路辦理(li)與解鎖、站間(jian)聯系等功能以(yi)及各種(zhong)常(chang)見(jian)故障的仿真。

2.演練C3列控系統(tong)的技術原理(li)、軟件體(ti)系與功能(neng)，包含列控地面系統(tong)和車載仿真系統(tong)。

3.演練(lian)高速鐵路分散自律調度集中(zhong)(zhong)系(xi)統(tong)的技(ji)術原理(li)、軟件體系(xi)與功能，包含CTC中(zhong)(zhong)心子(zi)系(xi)統(tong)和CTC車(che)站(zhan)子(zi)系(xi)統(tong)。

4.系統(tong)在有限的時空范圍內按照“CTC中心-車(che)(che)站-線(xian)路(lu)-列(lie)車(che)(che)”的結構綜合演練客運專(zhuan)線(xian)信號系統(tong)的基本(ben)原(yuan)理和系統(tong)組(zu)成。包括信息流(liu)、控(kong)制流(liu)、車(che)(che)地通信、運行機制等。

三、部分產品展示

柳(liu)州鐵道職院(yuan)運營綜(zong)合沙盤系(xi)統

石家莊鐵道大(da)學高鐵運營沙盤(pan)系(xi)統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端