鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)(lu)客運專線(xian)教學演練系(xi)統(tong)以(yi)武廣客運專線(xian)的信(xin)號系(xi)統(tong)為原型進行設計(ji)。武廣客運專線(xian)是采用 CTCS-3 級列(lie)(lie)控(kong)(kong)系(xi)統(tong)的客運專線(xian)，設計(ji)時速(su) 350km/h，采用了無線(xian)閉塞中(zhong)心(xin)（RBC）、分散(san)自律調度集(ji)中(zhong)（CTC）、列(lie)(lie)控(kong)(kong)中(zhong)心(xin)（TCC）、計(ji)算機控(kong)(kong)制的 ZPW-2000 型無絕(jue)緣軌道電(dian)路(lu)(lu)、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控(kong)(kong)車載(zai)設備、GSM-R 無線(xian)信(xin)設備等新技術。

2.線路上可設計N個高鐵車站，一個動車所。

3.整個(ge)線(xian)路構成一(yi)個(ge)閉(bi)環接發(fa)列車演練系(xi)統，實現高速列車模(mo)型從動(dong)車所出入(ru)段、正線(xian)運(yun)行(xing)(xing)、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉(zhuan)換等(deng)演示運(yun)行(xing)(xing)功能。車站(zhan)之間(jian)(jian)采(cai)用(yong) CTCS-3級(ji)列控系(xi)統，車站(zhan)和(he)動(dong)車運(yun)用(yong)所之間(jian)(jian)的走(zou)行(xing)(xing)線(xian)、車站(zhan)和(he)既(ji)有線(xian)之間(jian)(jian)的聯絡線(xian)采(cai)用(yong) CTCS-2 級(ji)列控系(xi)統。整個(ge)線(xian)路設計無線(xian)閉(bi)塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)通信單元(yuan)。

4.鐵路(lu)客運專(zhuan)線教(jiao)學演(yan)練系統由沙盤(pan)、分散自律調度集(ji)中(zhong)控制系統、列車運行控制系統（以下(xia)簡稱列控系統）和車站計算機聯鎖系統組(zu)成(cheng)。

二、實訓功能(neng)

1.演(yan)練計算機聯(lian)鎖系統的技術(shu)原理、軟件體系與功(gong)(gong)能。演(yan)練信號控(kong)制、道岔控(kong)制、軌道控(kong)制、進路辦理與解鎖、站間聯(lian)系等(deng)功(gong)(gong)能以及(ji)各(ge)種常見故(gu)障的仿真(zhen)。

2.演練C3列控(kong)(kong)系(xi)統(tong)的技(ji)術原理、軟件體系(xi)與功(gong)能，包含列控(kong)(kong)地(di)面(mian)系(xi)統(tong)和(he)車載仿真(zhen)系(xi)統(tong)。

3.演練高速鐵路分散自律調度(du)集中(zhong)系(xi)統(tong)的(de)技術原(yuan)理、軟件體(ti)系(xi)與(yu)功能，包(bao)含CTC中(zhong)心子(zi)系(xi)統(tong)和CTC車站子(zi)系(xi)統(tong)。

4.系統在有限(xian)的時空(kong)范(fan)圍(wei)內按照(zhao)“CTC中心-車(che)(che)站-線(xian)路-列車(che)(che)”的結構綜合演練客運專線(xian)信(xin)號系統的基本(ben)原理和(he)系統組(zu)成。包(bao)括(kuo)信(xin)息流、控(kong)制流、車(che)(che)地通信(xin)、運行機制等。

三、部分產品展示

柳(liu)州鐵道職院運(yun)營綜合(he)沙盤系(xi)統

石家(jia)莊(zhuang)鐵(tie)道大學高鐵(tie)運營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端