鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由N個(ge)(ge)站(zhan)場構成一(yi)個(ge)(ge)閉環(huan)式接發列車演練環(huan)境，站(zhan)場的區間采用單向三顯示自動閉塞，站(zhan)場由車務終端和微機(ji)聯鎖終端通(tong)過聯鎖控制器進(jin)行控制。

3.沙(sha)盤(pan)模(mo)型采用銅軌(gui)制作，沙(sha)盤(pan)上道(dao)岔、信(xin)號(hao)機(ji)、軌(gui)道(dao)電路與現場(chang)一(yi)致。道(dao)岔的(de)操縱、信(xin)號(hao)機(ji)的(de)開關均由微機(ji)直接(jie)操作。用遙控機(ji)車模(mo)仿列車的(de)運行，軌(gui)道(dao)電路即(ji)具備(bei)(bei)逐段三點自動解鎖也具備(bei)(bei)一(yi)次(ci)解鎖。沙(sha)盤(pan)上配有站(zhan)臺、站(zhan)舍(she)、橋梁、隧道(dao)、涵(han)洞，各種線路、信(xin)號(hao)標志齊全。

4.機(ji)(ji)車(che)控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)可(ke)由機(ji)(ji)車(che)集中遙控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)和行(xing)車(che)指(zhi)揮(hui)員操作(zuo)系(xi)(xi)統(tong)軟件(jian)組成，行(xing)車(che)指(zhi)揮(hui)員操作(zuo)系(xi)(xi)統(tong)軟件(jian)根據站(zhan)場上(shang)列車(che)和調車(che)信號的開(kai)放和關閉(bi)來指(zhi)揮(hui)機(ji)(ji)車(che)的運行(xing)和停(ting)止，并將相應命(ming)令(ling)通(tong)過機(ji)(ji)車(che)集中遙控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)發送到相應的模(mo)擬機(ji)(ji)車(che)上(shang)。行(xing)車(che)指(zhi)揮(hui)員操作(zuo)系(xi)(xi)統(tong)軟件(jian)同時提供模(mo)擬遙控(kong)(kong)功能在電腦(nao)上(shang)對機(ji)(ji)車(che)進(jin)行(xing)單獨控(kong)(kong)制。

5.聯鎖數據(ju)運算控制機(ji)(ji)模擬實(shi)現現場的(de)聯鎖機(ji)(ji)功能(neng)，接收微機(ji)(ji)聯鎖終(zhong)端(duan)的(de)控制命令來控制信(xin)號機(ji)(ji)的(de)顯示和(he)道岔的(de)轉(zhuan)換，并實(shi)時將沙盤上軌道電路采集到微機(ji)(ji)聯鎖終(zhong)端(duan)。

微機聯(lian)鎖(suo)終端上運(yun)行(xing)微機聯(lian)鎖(suo)教學仿真系統，用來完成站場的微機聯(lian)鎖(suo)功能的仿真控制(zhi)，并通過聯(lian)鎖(suo)數據運(yun)算(suan)控制(zhi)機與沙盤上的信號(hao)、道(dao)岔和軌道(dao)電路(lu)進行(xing)雙(shuang)向控制(zhi)；

6.CTC分散自(zi)(zi)律(lv)調度集中演練系統(tong)的車(che)(che)務終端上運行車(che)(che)務終端系統(tong)和自(zi)(zi)律(lv)機系統(tong)。

7.整個系(xi)統通過局域(yu)網與分(fen)散自(zi)律調度(du)集(ji)中演(yan)(yan)練系(xi)統連(lian)接，分(fen)散自(zi)律調度(du)集(ji)中演(yan)(yan)練系(xi)統制(zhi)(zhi)定行(xing)(xing)車調度(du)計劃并下發到微(wei)機聯鎖(suo)沙盤演(yan)(yan)練系(xi)統，進行(xing)(xing)站場接發列車控制(zhi)(zhi)，站場設備(bei)信息和機車運(yun)行(xing)(xing)狀態(tai)通過微(wei)機聯鎖(suo)仿真系(xi)統上傳到調度(du)中心，供(gong)CTC集(ji)中控制(zhi)(zhi)。

沈陽鐵路機械學校（遼寧(ning)軌道交通職業學院）鐵路行車沙盤系統

五邑大學綜(zong)合(he)實訓沙盤項目

車站計算機聯鎖工作站

CTC調度中心(xin)工(gong)作站