轉向架檢修測試臺

全鋼地(di)鐵(tie)車輛轉向架比(bi)例為1：2；軌(gui)距718mm；輪徑(jing)625mm；軸距1400mm；傳動比(bi)6.235，重量2000kg左右。與實物轉向架一(yi)致的(de)結構組成。

轉向架檢修測試臺(tai)案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉(zhuan)向(xiang)架外(wai)表為灰色(se)(se)，采用汽車油漆(qi)噴(pen)繪處理，與實物(wu)顏色(se)(se)一致(zhi)。

全鋼滾(gun)筒式試驗(yan)臺(tai)，采用兩個三相異步電(dian)機、兩個齒輪(lun)減速(su)箱傳(chuan)動。在轉向(xiang)架處于制(zhi)動位置(zhi)時，電(dian)流表電(dian)流明顯(xian)增高(gao),為(wei)測試車輪(lun)與試驗(yan)臺(tai)滾(gun)輪(lun)之間的(de)粘著力(li)，盡量達到滾(gun)輪(lun)和車輪(lun)之間能滑動摩擦效(xiao)果(guo),試驗(yan)臺(tai)上的(de)滾(gun)筒需要能縱向(xiang)移動，通(tong)過(guo)固定在底座上的(de)導軌來固定，此(ci)外，滾(gun)筒長度適(shi)當長于轉向(xiang)架軌距(ju)，以便適(shi)應其(qi)他寬軌車型的(de)轉向(xiang)架。

地鐵車輛轉向(xiang)架(jia)(jia)模(mo)型(xing)計算機(ji)測控系(xi)統需要采集稱重(zhong)傳(chuan)(chuan)感器、加速傳(chuan)(chuan)感器、變(bian)(bian)頻器等實時數據，稱重(zhong)傳(chuan)(chuan)感器為4~20mA模(mo)擬電流信號(hao)，速度編碼(ma)器，因(yin)此考(kao)慮數據轉換模(mo)塊(kuai)將模(mo)擬信號(hao)轉換為計算機(ji)可以接收的數字信號(hao)，再(zai)由(you)串口數據通訊模(mo)塊(kuai)傳(chuan)(chuan)輸到工控機(ji)中(zhong)，在組(zu)(zu)態(tai)軟件(jian)制(zhi)(zhi)作的人機(ji)界面平臺上顯示(shi)轉向(xiang)架(jia)(jia)的工作狀態(tai)；通過在軟件(jian)界面中(zhong)改變(bian)(bian)變(bian)(bian)頻器參數，對轉向(xiang)架(jia)(jia)平臺進行實時控制(zhi)(zhi)，實現如牽引、制(zhi)(zhi)動等基本(ben)功能。考(kao)慮到組(zu)(zu)態(tai)軟件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。