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涼山鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

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涼山鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

詳細介紹

鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)專(zhuan)線(xian)教學演(yan)練系(xi)(xi)統(tong)以武廣(guang)客運(yun)專(zhuan)線(xian)的信號系(xi)(xi)統(tong)為原型進行設(she)計。武廣(guang)客運(yun)專(zhuan)線(xian)是采用 CTCS-3 級列控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)的客運(yun)專(zhuan)線(xian),設(she)計時速(su) 350km/h,采用了無線(xian)閉(bi)塞中心(xin)(RBC)、分散自律調度(du)集(ji)中(CTC)、列控(kong)(kong)中心(xin)(TCC)、計算機(ji)控(kong)(kong)制的 ZPW-2000 型無絕緣軌道電(dian)路、CTCS3-300T 列控(kong)(kong)車載設(she)備(bei)、GSM-R 無線(xian)信設(she)備(bei)等新技術。

2.線路上可設計N個高鐵車站,一個動車所(suo)。

3.整(zheng)(zheng)個(ge)線(xian)(xian)路(lu)構成一(yi)個(ge)閉環接發(fa)列(lie)車演(yan)練系(xi)統(tong),實現高速列(lie)車模型從動(dong)車所出入段、正線(xian)(xian)運(yun)(yun)(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等演(yan)示運(yun)(yun)(yun)行(xing)功能。車站(zhan)之(zhi)間采用(yong)(yong) CTCS-3級(ji)列(lie)控(kong)系(xi)統(tong),車站(zhan)和(he)(he)動(dong)車運(yun)(yun)(yun)用(yong)(yong)所之(zhi)間的走(zou)行(xing)線(xian)(xian)、車站(zhan)和(he)(he)既有線(xian)(xian)之(zhi)間的聯(lian)絡(luo)線(xian)(xian)采用(yong)(yong) CTCS-2 級(ji)列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)。整(zheng)(zheng)個(ge)線(xian)(xian)路(lu)設計無線(xian)(xian)閉塞中心RBC和(he)(he)GSM-R無線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教(jiao)學演練(lian)系統(tong)由沙(sha)盤(pan)、分散自律調度集(ji)中控制系統(tong)、列車(che)運(yun)行控制系統(tong)(以下簡(jian)稱列控系統(tong))和車(che)站計算機(ji)聯鎖系統(tong)組成。

 

二、實訓(xun)功能

1.演練計算機聯(lian)鎖系(xi)(xi)統(tong)的技術(shu)原理(li)、軟件體(ti)系(xi)(xi)與功能。演練信(xin)號控(kong)制、道岔控(kong)制、軌道控(kong)制、進路(lu)辦理(li)與解鎖、站間聯(lian)系(xi)(xi)等功能以(yi)及各(ge)種(zhong)常見故障的仿真。

2.演(yan)練C3列(lie)控系(xi)統(tong)的技術原(yuan)理、軟件體系(xi)與功(gong)能(neng),包含列(lie)控地面(mian)系(xi)統(tong)和(he)車載仿真系(xi)統(tong)。

3.演(yan)練高速(su)鐵路分散自(zi)律調(diao)度集(ji)中系統的(de)技術(shu)原理(li)、軟件(jian)體系與功能,包含CTC中心(xin)子系統和CTC車站子系統。

4.系統(tong)在有限的時(shi)空范圍(wei)內按照“CTC中心-車(che)站(zhan)-線(xian)路-列車(che)”的結(jie)構綜合演(yan)練(lian)客運專線(xian)信號系統(tong)的基本原理和(he)系統(tong)組成。包括(kuo)信息流(liu)、控制流(liu)、車(che)地(di)通信、運行機制等。


三、部分產品展示

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柳州鐵道(dao)職院運營綜合沙盤系統



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石家莊(zhuang)鐵(tie)道大學(xue)高(gao)鐵(tie)運(yun)營沙盤系統(tong)



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仿真列控中心及計算機聯鎖系統




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列(lie)控(kong)中(zhong)心TCC



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計算機聯鎖工作站及車務終端

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