鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運專線(xian)教(jiao)學演練(lian)系統(tong)(tong)以武廣客運專線(xian)的(de)信號系統(tong)(tong)為(wei)原(yuan)型進(jin)行設(she)計。武廣客運專線(xian)是采用(yong) CTCS-3 級列(lie)控(kong)系統(tong)(tong)的(de)客運專線(xian)，設(she)計時速 350km/h，采用(yong)了(le)無(wu)線(xian)閉塞中(zhong)心（RBC）、分散自律調度集中(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)中(zhong)心（TCC）、計算機(ji)控(kong)制的(de) ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車(che)載設(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)信設(she)備等(deng)新技術。

2.線路(lu)上可(ke)設(she)計N個高鐵車站，一個動(dong)車所。

3.整個線(xian)(xian)路(lu)構(gou)成一個閉環接(jie)發列(lie)車(che)(che)(che)演練(lian)系統，實現高速(su)列(lie)車(che)(che)(che)模型(xing)從動車(che)(che)(che)所出入段、正線(xian)(xian)運行(xing)、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換等演示運行(xing)功能。車(che)(che)(che)站(zhan)之間采(cai)用 CTCS-3級(ji)列(lie)控系統，車(che)(che)(che)站(zhan)和動車(che)(che)(che)運用所之間的走行(xing)線(xian)(xian)、車(che)(che)(che)站(zhan)和既(ji)有線(xian)(xian)之間的聯(lian)絡線(xian)(xian)采(cai)用 CTCS-2 級(ji)列(lie)控系統。整個線(xian)(xian)路(lu)設計無線(xian)(xian)閉塞中心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵(tie)路客(ke)運專(zhuan)線教學演練(lian)系(xi)統由沙盤、分散自(zi)律(lv)調度集中控(kong)制(zhi)系(xi)統、列車(che)(che)運行控(kong)制(zhi)系(xi)統（以下簡稱列控(kong)系(xi)統）和(he)車(che)(che)站計(ji)算(suan)機聯(lian)鎖系(xi)統組成。

二、實訓功(gong)能

1.演練(lian)計(ji)算機聯鎖(suo)系統的技術原理(li)、軟件(jian)體系與(yu)功(gong)能(neng)。演練(lian)信號控(kong)(kong)制、道岔控(kong)(kong)制、軌道控(kong)(kong)制、進路(lu)辦理(li)與(yu)解鎖(suo)、站間(jian)聯系等(deng)功(gong)能(neng)以及各種(zhong)常見故障的仿真(zhen)。

2.演練C3列控系(xi)(xi)(xi)統的技術(shu)原理、軟件(jian)體系(xi)(xi)(xi)與功(gong)能，包(bao)含列控地面(mian)系(xi)(xi)(xi)統和(he)車(che)載仿真系(xi)(xi)(xi)統。

3.演練高速(su)鐵(tie)路分散自(zi)律調度集(ji)中系(xi)統(tong)的技術原理、軟(ruan)件體(ti)系(xi)與功能(neng)，包含CTC中心子(zi)系(xi)統(tong)和(he)CTC車(che)站子(zi)系(xi)統(tong)。

4.系統(tong)在(zai)有限的時空范(fan)圍(wei)內按照“CTC中心-車站(zhan)-線(xian)(xian)路-列車”的結構綜合(he)演練客運專線(xian)(xian)信號系統(tong)的基本(ben)原理和系統(tong)組(zu)成。包括信息流(liu)、控制流(liu)、車地(di)通信、運行機制等。

三、部分產(chan)品展示

柳州鐵道職院(yuan)運營綜合沙盤系統

石(shi)家莊(zhuang)鐵道(dao)大學高(gao)鐵運營沙盤系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端