鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運專(zhuan)線(xian)教學演(yan)練系(xi)統以武(wu)廣客(ke)運專(zhuan)線(xian)的(de)信號系(xi)統為原型(xing)(xing)進行設(she)計。武(wu)廣客(ke)運專(zhuan)線(xian)是采用(yong) CTCS-3 級列控系(xi)統的(de)客(ke)運專(zhuan)線(xian)，設(she)計時速 350km/h，采用(yong)了(le)無線(xian)閉塞(sai)中(zhong)心(xin)（RBC）、分散自律調度集中(zhong)（CTC）、列控中(zhong)心(xin)（TCC）、計算機控制的(de) ZPW-2000 型(xing)(xing)無絕緣軌道(dao)電路、CTCS3-300T 列控車載(zai)設(she)備、GSM-R 無線(xian)信設(she)備等新技術。

2.線路(lu)上可設(she)計N個高鐵車站(zhan)，一個動車所。

3.整個(ge)線(xian)路構成一個(ge)閉環接發列車演練系(xi)(xi)統(tong)，實現高速列車模(mo)型(xing)從動(dong)車所(suo)出入(ru)段、正線(xian)運(yun)行(xing)(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示(shi)運(yun)行(xing)(xing)功能(neng)。車站(zhan)之(zhi)間采用 CTCS-3級(ji)列控(kong)系(xi)(xi)統(tong)，車站(zhan)和(he)動(dong)車運(yun)用所(suo)之(zhi)間的走行(xing)(xing)線(xian)、車站(zhan)和(he)既有線(xian)之(zhi)間的聯絡線(xian)采用 CTCS-2 級(ji)列控(kong)系(xi)(xi)統(tong)。整個(ge)線(xian)路設計無線(xian)閉塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)通信單(dan)元(yuan)。

4.鐵路客(ke)運專線教學(xue)演練系統(tong)(tong)由(you)沙盤、分散自律調度集中控(kong)制系統(tong)(tong)、列車運行控(kong)制系統(tong)(tong)（以下簡稱列控(kong)系統(tong)(tong)）和車站計算機聯(lian)鎖系統(tong)(tong)組成。

二、實訓功能

1.演(yan)練計算機聯鎖(suo)系統的(de)技術(shu)原理、軟(ruan)件體系與功(gong)能(neng)。演(yan)練信號(hao)控(kong)制、道(dao)岔(cha)控(kong)制、軌道(dao)控(kong)制、進路(lu)辦理與解鎖(suo)、站間聯系等(deng)功(gong)能(neng)以及各種常見故(gu)障的(de)仿真。

2.演練C3列控系統的技術原理、軟件體系與功能，包含列控地面系統和車載仿真(zhen)系統。

3.演練高速鐵路分(fen)散(san)自律調度集中系統的技術原理、軟(ruan)件體系與功能，包含CTC中心子系統和CTC車站子系統。

4.系統(tong)(tong)在有限的時(shi)空范圍(wei)內按照(zhao)“CTC中(zhong)心-車站-線路-列車”的結構綜合演練客運專線信號系統(tong)(tong)的基(ji)本(ben)原理和系統(tong)(tong)組成。包括信息流、控制(zhi)流、車地通信、運行機制(zhi)等。

三、部分產品(pin)展示

柳州鐵道職院運營綜合沙盤(pan)系統

石家莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運(yun)營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端