地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)實訓系統(tong)基(ji)于城市地(di)鐵車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)設計，按照比例尺1：20定制，含(han)地(di)鐵車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧道區間。包括(kuo)：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳層、地(di)面(mian)層、軌(gui)道線路等(deng)。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)主(zhu)體為透明(ming)亞克力材(cai)質，可看清車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)內部結構；車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)模型內的(de) BAS 系統(tong)構架與(yu)技術要(yao)求(qiu)等(deng)相關同樣基(ji)于城市地(di)鐵車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)實際設計要(yao)求(qiu)；

2.車站(zhan)(zhan)(zhan)設(she)(she)置地面出入口建筑、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層公(gong)共區(qu)和人員設(she)(she)備室(shi)(shi)、站(zhan)(zhan)(zhan)臺公(gong)共區(qu)和人員設(she)(she)備室(shi)(shi)、環控機房、活塞風(feng)(feng)(feng)(feng)道風(feng)(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)(feng)亭結構(gou)、新風(feng)(feng)(feng)(feng)排風(feng)(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)(feng)道風(feng)(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)(feng)亭結構(gou)、隧道區(qu)間上下行線軌道與站(zhan)(zhan)(zhan)場停(ting)靠線；

3.配置地鐵列(lie)車模型1列(lie)，模型列(lie)車可(ke)控，可(ke)實現動態模擬列(lie)車運行(xing)、列(lie)車區間阻塞、列(lie)車停靠車站火災工況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控 BAS 環控系(xi)統(tong)(tong)設備、SIG 站場信號系(xi)統(tong)(tong)設備；可聯動BAS系(xi)統(tong)(tong)實現與(yu)通風空(kong)調大系(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)統(tong)(tong)、電扶(fu)梯電梯、照明(ming)系(xi)統(tong)(tong)、隧道通風系(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)統(tong)(tong)對接聯控；

2.模擬真實地鐵車站結構，學習認真地鐵車站構成；

2.模(mo)型控制系統可實現系統的(de)就地(di)/遠(yuan)程控制切換功能；

3.能仿(fang)真實現(xian)車(che)站(zhan)(zhan)緊急扣車(che)、放行，車(che)站(zhan)(zhan)及(ji)隧道通(tong)風，模(mo)擬火災報警(jing)時(shi)的應急通(tong)風，控制電扶(fu)梯，在緊急情況(kuang)下全(quan)部打開(kai)閘機，切換屏蔽門可操(cao)作(zuo)狀態顯示和操(cao)作(zuo)無效顯示。當(dang)控制中心異(yi)常及(ji)通(tong)訊(xun)故障時(shi)，車(che)站(zhan)(zhan)可切換成站(zhan)(zhan)控模(mo)式(shi)；

4.屏(ping)蔽門(men)、閘機(ji)可以電動(dong)(dong)運轉，與BAS環控系統聯動(dong)(dong)。站內(nei)模擬設備(bei)可LED燈光演示，與BAS環控系統聯動(dong)(dong)。

三、產品展示

車站模型整體外(wai)觀

車站入口、進風口及排風口

站臺屏蔽門

地鐵列車(che)及隧道(dao)區間(jian)