鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客運專(zhuan)線(xian)教學演練系(xi)統(tong)以武(wu)廣客運專(zhuan)線(xian)的(de)信號系(xi)統(tong)為原型(xing)進行設(she)(she)(she)計。武(wu)廣客運專(zhuan)線(xian)是采用(yong) CTCS-3 級(ji)列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統(tong)的(de)客運專(zhuan)線(xian)，設(she)(she)(she)計時(shi)速 350km/h，采用(yong)了無線(xian)閉塞(sai)中心（RBC）、分散(san)自律調度集中（CTC）、列(lie)(lie)控(kong)中心（TCC）、計算機(ji)控(kong)制的(de) ZPW-2000 型(xing)無絕(jue)緣(yuan)軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控(kong)車載設(she)(she)(she)備、GSM-R 無線(xian)信設(she)(she)(she)備等新技術(shu)。

2.線(xian)路上可設計N個(ge)高鐵車站，一個(ge)動車所。

3.整個(ge)線(xian)(xian)路構成一(yi)個(ge)閉環接發列(lie)車(che)(che)(che)演練(lian)系(xi)統，實現高速列(lie)車(che)(che)(che)模型從動車(che)(che)(che)所出入段(duan)、正線(xian)(xian)運(yun)行(xing)、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換等演示運(yun)行(xing)功能。車(che)(che)(che)站之(zhi)(zhi)間采(cai)用(yong)(yong) CTCS-3級列(lie)控系(xi)統，車(che)(che)(che)站和(he)動車(che)(che)(che)運(yun)用(yong)(yong)所之(zhi)(zhi)間的走行(xing)線(xian)(xian)、車(che)(che)(che)站和(he)既有線(xian)(xian)之(zhi)(zhi)間的聯絡線(xian)(xian)采(cai)用(yong)(yong) CTCS-2 級列(lie)控系(xi)統。整個(ge)線(xian)(xian)路設計(ji)無線(xian)(xian)閉塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)通信(xin)單元。

4.鐵路客運專線教學演(yan)練系統由沙盤、分散(san)自律調度集中控制(zhi)系統、列(lie)車運行控制(zhi)系統（以下簡稱列(lie)控系統）和車站計算機聯鎖系統組成(cheng)。

二、實訓功(gong)能(neng)

1.演練計(ji)算(suan)機(ji)聯鎖系(xi)統的技(ji)術原理、軟(ruan)件(jian)體系(xi)與功能。演練信號控制(zhi)、道岔控制(zhi)、軌(gui)道控制(zhi)、進路(lu)辦(ban)理與解鎖、站間(jian)聯系(xi)等功能以及各種(zhong)常見故障的仿真。

2.演練C3列控系統的(de)技術(shu)原理、軟(ruan)件體系與功能，包含列控地(di)面系統和(he)車載仿真(zhen)系統。

3.演練(lian)高速鐵(tie)路分散自律(lv)調度(du)集中系統(tong)的(de)技術(shu)原理(li)、軟件體系與功能(neng)，包含CTC中心子系統(tong)和(he)CTC車站(zhan)子系統(tong)。

4.系統在有限(xian)的時空(kong)范(fan)圍內按照“CTC中(zhong)心-車(che)站(zhan)-線路-列車(che)”的結(jie)構綜合演練客運(yun)專線信(xin)號系統的基本原理和(he)系統組(zu)成。包(bao)括信(xin)息流(liu)、控制流(liu)、車(che)地通信(xin)、運(yun)行(xing)機制等。

三、部分產品(pin)展示

柳州鐵道職(zhi)院運營綜合沙盤系統

石(shi)家莊鐵(tie)道大(da)學高(gao)鐵(tie)運營(ying)沙盤(pan)系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端