地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車站(zhan)實訓系統基于城市(shi)(shi)地鐵車站(zhan)的設(she)計，按(an)照比例(li)尺1：20定(ding)制，含地鐵車站(zhan)和隧道區間。包(bao)括：站(zhan)臺層、站(zhan)廳層、地面層、軌道線路等。車站(zhan)主體為透明亞克力材質，可看清車站(zhan)內(nei)部結(jie)構(gou)；車站(zhan)模型內(nei)的 BAS 系統構(gou)架與技術要求等相關同樣基于城市(shi)(shi)地鐵車站(zhan)實際(ji)設(she)計要求；

2.車站(zhan)設置(zhi)地面出(chu)入口建筑、站(zhan)廳層公共(gong)區(qu)和人員(yuan)設備室、站(zhan)臺(tai)公共(gong)區(qu)和人員(yuan)設備室、環(huan)控機房、活(huo)塞風(feng)(feng)(feng)道風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭(ting)(ting)結(jie)(jie)構(gou)、新風(feng)(feng)(feng)排風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭(ting)(ting)結(jie)(jie)構(gou)、隧道區(qu)間(jian)上下行(xing)線軌道與(yu)站(zhan)場(chang)停靠線；

3.配置地鐵列(lie)車模(mo)(mo)型1列(lie)，模(mo)(mo)型列(lie)車可控，可實現動態模(mo)(mo)擬列(lie)車運行、列(lie)車區間阻塞、列(lie)車停靠車站火(huo)災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時監控 BAS 環控系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設(she)備、SIG 站場(chang)信號(hao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設(she)備；可(ke)聯動BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)實現與通(tong)風空調(diao)大系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、小系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、水系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、電扶梯(ti)電梯(ti)、照明系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、隧道(dao)通(tong)風系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)等子系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)對接聯控；

2.模擬真(zhen)實地鐵車(che)站結構，學習認真(zhen)地鐵車(che)站構成(cheng)；

2.模型控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統可(ke)實現系(xi)統的就地/遠程控(kong)制(zhi)(zhi)切(qie)換功能(neng)；

3.能(neng)仿真實現車(che)站(zhan)緊(jin)急(ji)(ji)扣車(che)、放行，車(che)站(zhan)及隧道通風，模擬火災(zai)報(bao)警時(shi)的應急(ji)(ji)通風，控制(zhi)電扶梯，在(zai)緊(jin)急(ji)(ji)情(qing)況下全(quan)部打開閘機，切(qie)(qie)換(huan)(huan)屏(ping)蔽門可操作(zuo)狀態顯示和操作(zuo)無效顯示。當控制(zhi)中心(xin)異常及通訊故障(zhang)時(shi)，車(che)站(zhan)可切(qie)(qie)換(huan)(huan)成(cheng)站(zhan)控模式；

4.屏蔽門、閘機可以(yi)電(dian)動(dong)運轉，與BAS環控系(xi)統聯(lian)(lian)動(dong)。站內模擬設(she)備可LED燈光演(yan)示，與BAS環控系(xi)統聯(lian)(lian)動(dong)。

三、產品展示

車站模(mo)型整(zheng)體外觀

車站入口、進風口及排風口

站臺屏蔽(bi)門

地鐵列車及隧(sui)道區間