鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)教學(xue)演練系統(tong)以武(wu)廣客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)的信(xin)號(hao)系統(tong)為原(yuan)型(xing)進行設(she)(she)計(ji)。武(wu)廣客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)是采用 CTCS-3 級列控系統(tong)的客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)，設(she)(she)計(ji)時(shi)速 350km/h，采用了無線(xian)閉塞中(zhong)心（RBC）、分散(san)自律調度集中(zhong)（CTC）、列控中(zhong)心（TCC）、計(ji)算機控制(zhi)的 ZPW-2000 型(xing)無絕緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列控車載設(she)(she)備、GSM-R 無線(xian)信(xin)設(she)(she)備等新技術。

2.線路上可設計N個高鐵車站，一個動車所。

3.整(zheng)個線(xian)(xian)路構成一個閉環接發列(lie)車演練系統，實現高速列(lie)車模(mo)型從動(dong)車所(suo)出入段、正線(xian)(xian)運(yun)行、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換等演示運(yun)行功能。車站之間采(cai)用 CTCS-3級列(lie)控系統，車站和(he)動(dong)車運(yun)用所(suo)之間的走(zou)行線(xian)(xian)、車站和(he)既有線(xian)(xian)之間的聯(lian)絡線(xian)(xian)采(cai)用 CTCS-2 級列(lie)控系統。整(zheng)個線(xian)(xian)路設計(ji)無線(xian)(xian)閉塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)通信(xin)單元。

4.鐵路(lu)客運專(zhuan)線教學演練系(xi)統由沙(sha)盤、分散(san)自律調度集中控制(zhi)系(xi)統、列車(che)運行控制(zhi)系(xi)統（以下簡稱列控系(xi)統）和(he)車(che)站計(ji)算(suan)機聯鎖系(xi)統組成。

二、實訓功(gong)能

1.演練計(ji)算機聯鎖(suo)系(xi)統的技術原(yuan)理、軟件體系(xi)與(yu)功能。演練信號控(kong)制(zhi)、道岔(cha)控(kong)制(zhi)、軌(gui)道控(kong)制(zhi)、進路辦理與(yu)解鎖(suo)、站(zhan)間聯系(xi)等(deng)功能以及(ji)各(ge)種常見故障的仿真。

2.演練C3列控(kong)系(xi)(xi)統的技(ji)術原(yuan)理、軟件體系(xi)(xi)與(yu)功能，包含列控(kong)地面系(xi)(xi)統和車(che)載(zai)仿(fang)真系(xi)(xi)統。

3.演練高(gao)速鐵(tie)路分(fen)散(san)自律調度集中系統的技術原理、軟件體系與功能，包含CTC中心子系統和CTC車(che)站子系統。

4.系統(tong)在有(you)限的(de)(de)時空(kong)范圍內按(an)照“CTC中心-車(che)站(zhan)-線(xian)(xian)路-列車(che)”的(de)(de)結構綜合演練客(ke)運專線(xian)(xian)信號系統(tong)的(de)(de)基本原理和系統(tong)組(zu)成。包括信息流(liu)、控制(zhi)流(liu)、車(che)地(di)通信、運行(xing)機制(zhi)等。

三、部分產(chan)品展示(shi)

柳州鐵道職院(yuan)運(yun)營綜合沙(sha)盤(pan)系統(tong)

石家莊鐵(tie)(tie)道(dao)大學(xue)高鐵(tie)(tie)運營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端