臨滄鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

所屬分類：臨滄高鐵運營管理系列
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發布日期：2022/10/25
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詳細介紹

鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客運(yun)專線(xian)教學演練系統(tong)(tong)以武(wu)廣客運(yun)專線(xian)的(de)信號系統(tong)(tong)為(wei)原型進行設(she)(she)計。武(wu)廣客運(yun)專線(xian)是(shi)采(cai)用 CTCS-3 級列(lie)控(kong)(kong)系統(tong)(tong)的(de)客運(yun)專線(xian)，設(she)(she)計時(shi)速(su) 350km/h，采(cai)用了(le)無線(xian)閉(bi)塞中(zhong)心(xin)（RBC）、分散自律調度集中(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)(kong)中(zhong)心(xin)（TCC）、計算機控(kong)(kong)制的(de) ZPW-2000 型無絕(jue)緣軌道(dao)電路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)(kong)車載設(she)(she)備(bei)、GSM-R 無線(xian)信設(she)(she)備(bei)等(deng)新技術。

2.線路上可設計N個高鐵車站，一個動車所(suo)。

3.整個(ge)線(xian)(xian)(xian)(xian)路構成一個(ge)閉環接發列(lie)車演練(lian)系(xi)統，實現高速列(lie)車模型從(cong)動車所(suo)出入段、正線(xian)(xian)(xian)(xian)運(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等演示運(yun)行功能。車站之(zhi)間采用(yong) CTCS-3級列(lie)控(kong)系(xi)統，車站和動車運(yun)用(yong)所(suo)之(zhi)間的走(zou)行線(xian)(xian)(xian)(xian)、車站和既有線(xian)(xian)(xian)(xian)之(zhi)間的聯絡(luo)線(xian)(xian)(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級列(lie)控(kong)系(xi)統。整個(ge)線(xian)(xian)(xian)(xian)路設計(ji)無(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)閉塞中心RBC和GSM-R無(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)通信(xin)單元。

4.鐵路客運(yun)專線(xian)教學演練系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)由沙盤、分散自律(lv)調(diao)度集中控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、列車(che)運(yun)行控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（以下(xia)簡稱列控(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)）和(he)車(che)站計算機聯鎖系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)組成。

二、實訓功能

1.演(yan)練計(ji)算機聯鎖系統的(de)技術原(yuan)理、軟件(jian)體系與功能。演(yan)練信號控制(zhi)(zhi)、道(dao)岔(cha)控制(zhi)(zhi)、軌道(dao)控制(zhi)(zhi)、進路辦理與解鎖、站間(jian)聯系等功能以及各(ge)種常見(jian)故障的(de)仿真。

2.演(yan)練C3列控系(xi)統(tong)的技術原理、軟件體系(xi)與功(gong)能(neng)，包含列控地面系(xi)統(tong)和車載仿真系(xi)統(tong)。

3.演(yan)練高速鐵(tie)路分散(san)自律調度(du)集中系統(tong)(tong)的(de)技術原理、軟件體系與功(gong)能(neng)，包含(han)CTC中心(xin)子系統(tong)(tong)和CTC車站子系統(tong)(tong)。

4.系統(tong)在有限的(de)時(shi)空范圍內按照(zhao)“CTC中心-車站(zhan)-線(xian)路-列車”的(de)結(jie)構綜合演(yan)練(lian)客(ke)運專線(xian)信(xin)(xin)號系統(tong)的(de)基本(ben)原理和(he)系統(tong)組成。包(bao)括信(xin)(xin)息(xi)流(liu)、控制流(liu)、車地通信(xin)(xin)、運行機制等(deng)。

三、部分產品(pin)展(zhan)示