地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)實(shi)訓系統基于城(cheng)市地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)的(de)設計(ji)，按照比例尺(chi)1：20定制(zhi)，含地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)和隧(sui)道區間(jian)。包括：站(zhan)臺(tai)層、站(zhan)廳(ting)層、地(di)面(mian)層、軌(gui)道線路等(deng)。車(che)站(zhan)主體為透(tou)明亞(ya)克(ke)力材質(zhi)，可看清車(che)站(zhan)內部結構；車(che)站(zhan)模型(xing)內的(de) BAS 系統構架(jia)與技術要求(qiu)(qiu)等(deng)相關同樣基于城(cheng)市地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)實(shi)際設計(ji)要求(qiu)(qiu)；

2.車站(zhan)(zhan)設置地面出入口建(jian)筑、站(zhan)(zhan)廳層公(gong)共區(qu)(qu)和人員設備室、站(zhan)(zhan)臺公(gong)共區(qu)(qu)和人員設備室、環控(kong)機房(fang)、活塞風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結構、新(xin)風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結構、隧道(dao)區(qu)(qu)間上下行線軌(gui)道(dao)與站(zhan)(zhan)場停(ting)靠(kao)線；

3.配置(zhi)地(di)鐵列(lie)車(che)(che)模(mo)型1列(lie)，模(mo)型列(lie)車(che)(che)可控，可實(shi)現動態模(mo)擬列(lie)車(che)(che)運(yun)行、列(lie)車(che)(che)區間阻塞、列(lie)車(che)(che)停靠(kao)車(che)(che)站火災工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控 BAS 環(huan)控系(xi)(xi)(xi)統(tong)設備、SIG 站場信(xin)號系(xi)(xi)(xi)統(tong)設備；可聯(lian)動BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)實現與通風空調大系(xi)(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)(xi)統(tong)、電扶(fu)梯電梯、照明系(xi)(xi)(xi)統(tong)、隧道通風系(xi)(xi)(xi)統(tong)等子系(xi)(xi)(xi)統(tong)對(dui)接聯(lian)控；

2.模擬真實地鐵車站(zhan)結(jie)構(gou)，學(xue)習(xi)認真地鐵車站(zhan)構(gou)成(cheng)；

2.模型控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)可(ke)實(shi)現系(xi)統(tong)的(de)就地(di)/遠程控(kong)制(zhi)切換(huan)功能；

3.能仿真(zhen)實現車站(zhan)緊急扣(kou)車、放(fang)行(xing)，車站(zhan)及(ji)隧道通(tong)風(feng)，模擬(ni)火災報警時的應急通(tong)風(feng)，控(kong)制(zhi)電扶梯，在緊急情(qing)況下全部打(da)開閘機，切換屏(ping)蔽門(men)可操作狀態顯示和(he)操作無效顯示。當控(kong)制(zhi)中心異(yi)常及(ji)通(tong)訊故障時，車站(zhan)可切換成站(zhan)控(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機可以電動運(yun)轉，與(yu)(yu)BAS環(huan)控(kong)系統(tong)聯(lian)動。站內模擬設備可LED燈光演(yan)示，與(yu)(yu)BAS環(huan)控(kong)系統(tong)聯(lian)動。

三、產品展示

車站(zhan)模(mo)型整(zheng)體外觀(guan)

車站入口、進風口及排風口

站(zhan)臺屏蔽門

地鐵列車及隧道(dao)區間(jian)