地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實訓系(xi)統(tong)基(ji)于城市地鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)設計，按照比例尺1：20定制，含地鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和(he)隧道區間。包括：站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳層(ceng)(ceng)、地面(mian)層(ceng)(ceng)、軌道線路等(deng)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主(zhu)體為透明亞克(ke)力材質，可看(kan)清車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內部結構(gou)；車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模(mo)型內的(de) BAS 系(xi)統(tong)構(gou)架與技術要(yao)求等(deng)相關同(tong)樣基(ji)于城市地鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實際設計要(yao)求；

2.車站(zhan)設(she)置(zhi)地面出(chu)入口(kou)建(jian)筑、站(zhan)廳(ting)層公共區和(he)人員設(she)備室、站(zhan)臺公共區和(he)人員設(she)備室、環控機房、活塞風(feng)(feng)道(dao)(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結(jie)構、新風(feng)(feng)排(pai)風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結(jie)構、隧(sui)道(dao)(dao)區間上下行線軌道(dao)(dao)與站(zhan)場停靠線；

3.配(pei)置地鐵(tie)列(lie)車(che)(che)模型(xing)1列(lie)，模型(xing)列(lie)車(che)(che)可控(kong)，可實現動態模擬列(lie)車(che)(che)運行、列(lie)車(che)(che)區(qu)間阻塞、列(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站(zhan)火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時監控 BAS 環控系(xi)統(tong)設備、SIG 站(zhan)場信號系(xi)統(tong)設備；可(ke)聯動BAS系(xi)統(tong)實現(xian)與通(tong)風空調大系(xi)統(tong)、小(xiao)系(xi)統(tong)、水(shui)系(xi)統(tong)、電扶梯電梯、照明(ming)系(xi)統(tong)、隧道(dao)通(tong)風系(xi)統(tong)等子系(xi)統(tong)對接聯控；

2.模擬(ni)真實地(di)鐵(tie)車站(zhan)結構，學(xue)習(xi)認真地(di)鐵(tie)車站(zhan)構成；

2.模型控(kong)制系(xi)統可實現(xian)系(xi)統的(de)就地/遠程控(kong)制切換(huan)功能(neng)；

3.能仿真實現(xian)車站(zhan)(zhan)緊急扣車、放行，車站(zhan)(zhan)及(ji)隧道通風，模擬火(huo)災(zai)報警時的(de)應急通風，控制(zhi)電扶梯，在緊急情況下全(quan)部打開閘(zha)機，切換(huan)屏蔽(bi)門可(ke)操作狀態顯示和操作無效(xiao)顯示。當控制(zhi)中心異常及(ji)通訊故障(zhang)時，車站(zhan)(zhan)可(ke)切換(huan)成站(zhan)(zhan)控模式；

4.屏蔽門、閘機可(ke)以(yi)電動運轉，與BAS環控系(xi)統(tong)聯動。站內(nei)模擬(ni)設備(bei)可(ke)LED燈光演示，與BAS環控系(xi)統(tong)聯動。

三、產品展示

車(che)站模型整體(ti)外觀

車(che)站(zhan)入口(kou)、進(jin)風口(kou)及排風口(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列車及(ji)隧(sui)道區間