鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客(ke)運專線(xian)(xian)教學演練系(xi)統以武(wu)廣客(ke)運專線(xian)(xian)的信(xin)號(hao)系(xi)統為原型進行(xing)設計(ji)。武(wu)廣客(ke)運專線(xian)(xian)是采用(yong) CTCS-3 級列(lie)控(kong)系(xi)統的客(ke)運專線(xian)(xian)，設計(ji)時速 350km/h，采用(yong)了無(wu)線(xian)(xian)閉塞中心(xin)（RBC）、分散(san)自律調度集(ji)中（CTC）、列(lie)控(kong)中心(xin)（TCC）、計(ji)算(suan)機控(kong)制的 ZPW-2000 型無(wu)絕(jue)緣軌道電(dian)路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車載設備(bei)、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)信(xin)設備(bei)等新技(ji)術。

2.線路(lu)上(shang)可設計N個高(gao)鐵車站，一個動(dong)車所。

3.整個(ge)線(xian)路構成一個(ge)閉環接發列車(che)(che)演(yan)練系統(tong)(tong)，實現高速列車(che)(che)模型(xing)從動車(che)(che)所出入(ru)段、正線(xian)運(yun)(yun)行、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換等(deng)演(yan)示運(yun)(yun)行功能。車(che)(che)站之(zhi)間采(cai)用(yong) CTCS-3級列控(kong)系統(tong)(tong)，車(che)(che)站和動車(che)(che)運(yun)(yun)用(yong)所之(zhi)間的走行線(xian)、車(che)(che)站和既有線(xian)之(zhi)間的聯(lian)絡線(xian)采(cai)用(yong) CTCS-2 級列控(kong)系統(tong)(tong)。整個(ge)線(xian)路設計(ji)無線(xian)閉塞中心RBC和GSM-R無線(xian)通信單元。

4.鐵路客(ke)運專線教學演練(lian)系統(tong)(tong)(tong)由沙盤(pan)、分散自律調度集中控(kong)制系統(tong)(tong)(tong)、列車運行控(kong)制系統(tong)(tong)(tong)（以(yi)下簡(jian)稱列控(kong)系統(tong)(tong)(tong)）和(he)車站計算機聯鎖系統(tong)(tong)(tong)組成。

二、實訓功能(neng)

1.演練(lian)計算機聯鎖(suo)系(xi)(xi)統的技術原理、軟件體(ti)系(xi)(xi)與(yu)功能。演練(lian)信號控制、道岔控制、軌道控制、進路辦理與(yu)解(jie)鎖(suo)、站(zhan)間聯系(xi)(xi)等功能以及各(ge)種常見(jian)故障(zhang)的仿真。

2.演練C3列(lie)控系(xi)(xi)統的技術原(yuan)理、軟(ruan)件體系(xi)(xi)與功能，包含列(lie)控地面系(xi)(xi)統和車(che)載仿(fang)真系(xi)(xi)統。

3.演(yan)練高速鐵路(lu)分散自律調度集中系統(tong)的技術原理、軟件體系與功能，包含CTC中心(xin)子系統(tong)和CTC車站(zhan)子系統(tong)。

4.系統(tong)在有限的(de)時空范圍內(nei)按照“CTC中心-車(che)站-線(xian)路-列車(che)”的(de)結構綜合演(yan)練(lian)客運專線(xian)信號系統(tong)的(de)基本原理(li)和(he)系統(tong)組成。包(bao)括信息流、控制流、車(che)地通信、運行機制等。

三、部分產品展(zhan)示

柳州鐵道職院(yuan)運營綜合沙盤系統(tong)

石家莊鐵道大學高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端