鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)專線教學(xue)演練(lian)系統以武廣客(ke)運(yun)專線的(de)信號系統為原型進行設計(ji)。武廣客(ke)運(yun)專線是采(cai)用 CTCS-3 級列(lie)控系統的(de)客(ke)運(yun)專線，設計(ji)時(shi)速 350km/h，采(cai)用了(le)無線閉塞中心（RBC）、分散自律調度集中（CTC）、列(lie)控中心（TCC）、計(ji)算機(ji)控制的(de) ZPW-2000 型無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控車載設備、GSM-R 無線信設備等(deng)新技術。

2.線路上可設計N個(ge)高鐵車(che)站，一個(ge)動車(che)所。

3.整個線(xian)(xian)(xian)(xian)路構成一個閉(bi)環(huan)接(jie)發列(lie)車(che)(che)演(yan)練系(xi)(xi)統(tong)，實現高速列(lie)車(che)(che)模型從(cong)動車(che)(che)所出入段、正線(xian)(xian)(xian)(xian)運行(xing)(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等演(yan)示(shi)運行(xing)(xing)功能。車(che)(che)站之(zhi)間(jian)(jian)采(cai)(cai)用 CTCS-3級(ji)列(lie)控系(xi)(xi)統(tong)，車(che)(che)站和動車(che)(che)運用所之(zhi)間(jian)(jian)的(de)走行(xing)(xing)線(xian)(xian)(xian)(xian)、車(che)(che)站和既有(you)線(xian)(xian)(xian)(xian)之(zhi)間(jian)(jian)的(de)聯絡線(xian)(xian)(xian)(xian)采(cai)(cai)用 CTCS-2 級(ji)列(lie)控系(xi)(xi)統(tong)。整個線(xian)(xian)(xian)(xian)路設計無(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和GSM-R無(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路(lu)客運專線(xian)教學演(yan)練系(xi)統由沙盤、分散自律(lv)調度集中控(kong)制系(xi)統、列車運行(xing)控(kong)制系(xi)統（以下簡稱列控(kong)系(xi)統）和車站計(ji)算機聯鎖(suo)系(xi)統組成。

二、實訓功能

1.演練計(ji)算機(ji)聯鎖系統的技術原理、軟件(jian)體系與(yu)功(gong)能。演練信號控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、道(dao)岔控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、軌道(dao)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、進路辦理與(yu)解鎖、站間聯系等功(gong)能以及各種常見故障的仿(fang)真。

2.演練C3列控系(xi)(xi)統(tong)的技術原理、軟件體系(xi)(xi)與功能，包含列控地面系(xi)(xi)統(tong)和車載仿真(zhen)系(xi)(xi)統(tong)。

3.演練(lian)高速鐵路分散自律調度集中系(xi)(xi)統(tong)的技術原理(li)、軟件(jian)體系(xi)(xi)與(yu)功能，包含(han)CTC中心(xin)子(zi)系(xi)(xi)統(tong)和CTC車站子(zi)系(xi)(xi)統(tong)。

4.系統在有限的時空范(fan)圍內按照“CTC中(zhong)心-車(che)站(zhan)-線(xian)路-列車(che)”的結(jie)構綜合演練(lian)客運(yun)專線(xian)信(xin)號系統的基本原理和(he)系統組成。包括信(xin)息流(liu)、控制(zhi)流(liu)、車(che)地通信(xin)、運(yun)行機制(zhi)等。

三、部分產品(pin)展示

柳州鐵道職院運營(ying)綜合沙盤系統

石家莊鐵道大學高鐵運營沙盤系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控(kong)中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端