鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤(pan)由N個(ge)站(zhan)場構成一個(ge)閉環(huan)式接發列車(che)演(yan)練環(huan)境，站(zhan)場的區(qu)間采用單向三顯(xian)示自動閉塞(sai)，站(zhan)場由車(che)務(wu)終端和微機聯鎖終端通過(guo)聯鎖控(kong)制器進(jin)行控(kong)制。

3.沙(sha)盤(pan)(pan)模(mo)(mo)型(xing)采用(yong)銅(tong)軌制作，沙(sha)盤(pan)(pan)上(shang)道(dao)岔、信(xin)號機、軌道(dao)電路與現場一致。道(dao)岔的(de)(de)操縱、信(xin)號機的(de)(de)開(kai)關均由微機直接操作。用(yong)遙(yao)控機車模(mo)(mo)仿列車的(de)(de)運(yun)行，軌道(dao)電路即具備逐(zhu)段三點(dian)自動(dong)解鎖(suo)也具備一次解鎖(suo)。沙(sha)盤(pan)(pan)上(shang)配有站臺、站舍、橋梁、隧(sui)道(dao)、涵洞(dong)，各種線路、信(xin)號標(biao)志齊全。

4.機車(che)控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)可由(you)機車(che)集中(zhong)遙控系(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)(he)行(xing)車(che)指(zhi)揮員操作系(xi)(xi)統(tong)(tong)軟件(jian)(jian)組成，行(xing)車(che)指(zhi)揮員操作系(xi)(xi)統(tong)(tong)軟件(jian)(jian)根據站場上列車(che)和(he)(he)調(diao)車(che)信號的(de)開放和(he)(he)關(guan)閉來指(zhi)揮機車(che)的(de)運(yun)行(xing)和(he)(he)停止，并將相應命令通過機車(che)集中(zhong)遙控系(xi)(xi)統(tong)(tong)發(fa)送到相應的(de)模擬機車(che)上。行(xing)車(che)指(zhi)揮員操作系(xi)(xi)統(tong)(tong)軟件(jian)(jian)同時提供模擬遙控功能(neng)在(zai)電腦(nao)上對機車(che)進(jin)行(xing)單獨控制(zhi)。

5.聯(lian)鎖(suo)(suo)(suo)數(shu)據運算控(kong)制機模(mo)擬實現現場的(de)聯(lian)鎖(suo)(suo)(suo)機功能，接收微機聯(lian)鎖(suo)(suo)(suo)終(zhong)端的(de)控(kong)制命令來控(kong)制信號機的(de)顯(xian)示和道岔的(de)轉換(huan)，并實時將沙盤上軌道電路(lu)采集到微機聯(lian)鎖(suo)(suo)(suo)終(zhong)端。

微機(ji)(ji)聯(lian)鎖(suo)終端上(shang)運行微機(ji)(ji)聯(lian)鎖(suo)教學仿真(zhen)系統，用來完成站(zhan)場的微機(ji)(ji)聯(lian)鎖(suo)功(gong)能的仿真(zhen)控制，并(bing)通過聯(lian)鎖(suo)數據運算控制機(ji)(ji)與沙盤上(shang)的信號、道(dao)岔(cha)和(he)軌道(dao)電(dian)路進行雙向控制；

6.CTC分散(san)自律調度(du)集中演練系統的(de)車務(wu)終(zhong)端(duan)上運行車務(wu)終(zhong)端(duan)系統和自律機系統。

7.整個系(xi)統通過局域網與分散自律調(diao)度(du)集中演(yan)練(lian)系(xi)統連接，分散自律調(diao)度(du)集中演(yan)練(lian)系(xi)統制定行車調(diao)度(du)計劃(hua)并下發到微(wei)機聯鎖沙盤(pan)演(yan)練(lian)系(xi)統，進(jin)行站(zhan)場接發列車控制，站(zhan)場設(she)備信(xin)息(xi)和機車運(yun)行狀態(tai)通過微(wei)機聯鎖仿(fang)真(zhen)系(xi)統上傳到調(diao)度(du)中心，供(gong)CTC集中控制。

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