鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路(lu)(lu)客運(yun)專(zhuan)線教學(xue)演(yan)練(lian)系(xi)統以武廣(guang)客運(yun)專(zhuan)線的(de)信(xin)號系(xi)統為(wei)原(yuan)型進行(xing)設(she)(she)計。武廣(guang)客運(yun)專(zhuan)線是采用 CTCS-3 級(ji)列控系(xi)統的(de)客運(yun)專(zhuan)線，設(she)(she)計時速 350km/h，采用了無(wu)(wu)線閉塞中(zhong)(zhong)心（RBC）、分散(san)自律調度集中(zhong)(zhong)（CTC）、列控中(zhong)(zhong)心（TCC）、計算機(ji)控制(zhi)的(de) ZPW-2000 型無(wu)(wu)絕緣軌道電路(lu)(lu)、CTCS3-300T 列控車載設(she)(she)備(bei)、GSM-R 無(wu)(wu)線信(xin)設(she)(she)備(bei)等新技術。

2.線路上可設計(ji)N個(ge)(ge)高鐵車站，一個(ge)(ge)動車所。

3.整個線(xian)(xian)(xian)路構(gou)成一個閉環接發列(lie)車(che)演練系(xi)統，實現高速(su)列(lie)車(che)模型從(cong)動車(che)所出入段、正線(xian)(xian)(xian)運(yun)(yun)行、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換(huan)等演示運(yun)(yun)行功能(neng)。車(che)站(zhan)之間(jian)采(cai)用(yong) CTCS-3級列(lie)控系(xi)統，車(che)站(zhan)和(he)動車(che)運(yun)(yun)用(yong)所之間(jian)的(de)走行線(xian)(xian)(xian)、車(che)站(zhan)和(he)既有(you)線(xian)(xian)(xian)之間(jian)的(de)聯絡線(xian)(xian)(xian)采(cai)用(yong) CTCS-2 級列(lie)控系(xi)統。整個線(xian)(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)(xian)閉塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)(xian)通信(xin)單元。

4.鐵路客運專(zhuan)線(xian)教學(xue)演練系(xi)統(tong)(tong)由沙盤(pan)、分(fen)散(san)自律(lv)調(diao)度集中(zhong)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)、列(lie)車(che)(che)運行(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)（以下簡稱列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)）和車(che)(che)站計算(suan)機聯鎖系(xi)統(tong)(tong)組成。

二、實訓功能

1.演練計算機聯鎖系統的技術原理(li)、軟件體系與(yu)功能。演練信號(hao)控制、道(dao)岔控制、軌道(dao)控制、進路辦(ban)理(li)與(yu)解鎖、站間聯系等功能以及各種常見故障的仿真。

2.演練C3列控(kong)系統的技術原理(li)、軟(ruan)件體系與功能(neng)，包(bao)含列控(kong)地面系統和(he)車載(zai)仿(fang)真系統。

3.演練高速(su)鐵路分散自律調度集中(zhong)系(xi)(xi)統的技術(shu)原理(li)、軟(ruan)件體系(xi)(xi)與功能，包含CTC中(zhong)心(xin)子(zi)系(xi)(xi)統和CTC車站子(zi)系(xi)(xi)統。

4.系統在(zai)有限的時空范(fan)圍內(nei)按照“CTC中心-車站-線路-列車”的結構綜(zong)合演練客運專線信號系統的基本原理和系統組成。包括信息流(liu)、控制流(liu)、車地(di)通信、運行機制等。

三、部分產(chan)品展示

柳州鐵道(dao)職院運營綜合沙(sha)盤系統

石家莊鐵道(dao)大學(xue)高(gao)鐵運營(ying)沙盤系(xi)統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端