鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由N個(ge)站場(chang)構成一個(ge)閉環式接發列車演練環境，站場(chang)的區間采用單向三顯(xian)示(shi)自動閉塞，站場(chang)由車務終(zhong)端和(he)微機聯鎖終(zhong)端通(tong)過(guo)聯鎖控制器進行控制。

3.沙盤模(mo)型采用(yong)銅軌(gui)制作，沙盤上(shang)道岔、信號機(ji)、軌(gui)道電(dian)路與現(xian)場一(yi)致。道岔的操縱、信號機(ji)的開關(guan)均由(you)微機(ji)直接(jie)操作。用(yong)遙控機(ji)車(che)模(mo)仿列車(che)的運行，軌(gui)道電(dian)路即具備逐(zhu)段三點(dian)自動解鎖也具備一(yi)次(ci)解鎖。沙盤上(shang)配有站(zhan)臺、站(zhan)舍、橋梁、隧道、涵洞，各種(zhong)線路、信號標志(zhi)齊全。

4.機車(che)(che)控制系(xi)統(tong)可由機車(che)(che)集中遙控系(xi)統(tong)和(he)行車(che)(che)指(zhi)揮(hui)(hui)(hui)員操(cao)作系(xi)統(tong)軟件(jian)組成，行車(che)(che)指(zhi)揮(hui)(hui)(hui)員操(cao)作系(xi)統(tong)軟件(jian)根據站場上(shang)列(lie)車(che)(che)和(he)調車(che)(che)信(xin)號的(de)開放和(he)關閉來指(zhi)揮(hui)(hui)(hui)機車(che)(che)的(de)運行和(he)停(ting)止，并將相應命(ming)令通過機車(che)(che)集中遙控系(xi)統(tong)發(fa)送到相應的(de)模擬機車(che)(che)上(shang)。行車(che)(che)指(zhi)揮(hui)(hui)(hui)員操(cao)作系(xi)統(tong)軟件(jian)同時提供模擬遙控功能(neng)在電腦上(shang)對機車(che)(che)進行單(dan)獨控制。

5.聯(lian)鎖(suo)數據運算控(kong)制(zhi)(zhi)機(ji)模(mo)擬實(shi)現現場的聯(lian)鎖(suo)機(ji)功能，接收微(wei)機(ji)聯(lian)鎖(suo)終(zhong)端的控(kong)制(zhi)(zhi)命令來控(kong)制(zhi)(zhi)信(xin)號(hao)機(ji)的顯示和道岔的轉換，并實(shi)時將沙(sha)盤上軌道電路采集到(dao)微(wei)機(ji)聯(lian)鎖(suo)終(zhong)端。

微(wei)機(ji)聯(lian)(lian)鎖終端上(shang)運行(xing)微(wei)機(ji)聯(lian)(lian)鎖教(jiao)學仿真(zhen)系統，用來完成站場的微(wei)機(ji)聯(lian)(lian)鎖功能的仿真(zhen)控制，并通過聯(lian)(lian)鎖數據運算控制機(ji)與沙盤上(shang)的信號、道(dao)岔和軌道(dao)電路進行(xing)雙(shuang)向控制；

6.CTC分散自律調(diao)度集中演練系統(tong)的車務終端上運(yun)行車務終端系統(tong)和自律機系統(tong)。

7.整個系(xi)統(tong)通過局域網與分(fen)散自(zi)律(lv)調度集(ji)中演(yan)練(lian)系(xi)統(tong)連接(jie)，分(fen)散自(zi)律(lv)調度集(ji)中演(yan)練(lian)系(xi)統(tong)制定(ding)行車(che)調度計劃并(bing)下發(fa)到(dao)微機聯(lian)鎖(suo)沙盤演(yan)練(lian)系(xi)統(tong)，進行站(zhan)(zhan)場接(jie)發(fa)列(lie)車(che)控(kong)制，站(zhan)(zhan)場設(she)備信息(xi)和機車(che)運行狀(zhuang)態通過微機聯(lian)鎖(suo)仿(fang)真系(xi)統(tong)上傳到(dao)調度中心，供CTC集(ji)中控(kong)制。

沈陽鐵路機械學校（遼寧軌道交(jiao)通(tong)職業學院）鐵路行車沙盤系統

五(wu)邑大學綜合實訓沙盤項目

車站(zhan)計算機聯鎖工作(zuo)站(zhan)

CTC調度(du)中心工作站