地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)實訓系統基(ji)于城市地(di)鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)(zhan)的(de)設(she)計，按(an)照(zhao)比例(li)尺1：20定制，含地(di)鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)(zhan)和隧(sui)道區間。包(bao)括：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳層、地(di)面層、軌(gui)道線路等(deng)。車(che)站(zhan)(zhan)主體為(wei)透明亞(ya)克力材質，可看清車(che)站(zhan)(zhan)內部結構；車(che)站(zhan)(zhan)模型內的(de) BAS 系統構架與技術要(yao)求(qiu)等(deng)相(xiang)關同樣基(ji)于城市地(di)鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)(zhan)實際(ji)設(she)計要(yao)求(qiu)；

2.車站設置地(di)面出入口建筑(zhu)、站廳層公共(gong)區(qu)和人(ren)員設備室、站臺公共(gong)區(qu)和人(ren)員設備室、環控(kong)機房(fang)、活塞(sai)風道風井風亭(ting)結(jie)構、新風排風風道風井風亭(ting)結(jie)構、隧道區(qu)間上下行(xing)線軌道與站場(chang)停靠線；

3.配置(zhi)地(di)鐵列(lie)(lie)車模(mo)型1列(lie)(lie)，模(mo)型列(lie)(lie)車可控(kong)，可實現動態(tai)模(mo)擬(ni)列(lie)(lie)車運行、列(lie)(lie)車區間阻塞、列(lie)(lie)車停(ting)靠車站火災工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控(kong)(kong) BAS 環控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)設備、SIG 站場(chang)信號系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)設備；可聯動(dong)BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)實現與通(tong)風空調(diao)大(da)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、隧道(dao)通(tong)風系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)等子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)對接聯控(kong)(kong)；

2.模擬(ni)真(zhen)實(shi)地(di)鐵(tie)車站結(jie)構，學習認(ren)真(zhen)地(di)鐵(tie)車站構成；

2.模型控制(zhi)系統(tong)可實現系統(tong)的就地/遠(yuan)程控制(zhi)切換功能；

3.能仿真實現(xian)車站(zhan)(zhan)緊急扣(kou)車、放行，車站(zhan)(zhan)及隧道通(tong)風(feng)，模擬火(huo)災報警時的應(ying)急通(tong)風(feng)，控(kong)制(zhi)電扶梯，在緊急情況下全(quan)部打開閘機，切換屏(ping)蔽門(men)可操作狀態顯(xian)示和操作無效顯(xian)示。當控(kong)制(zhi)中(zhong)心異常及通(tong)訊故障時，車站(zhan)(zhan)可切換成站(zhan)(zhan)控(kong)模式；

4.屏蔽(bi)門、閘(zha)機可以(yi)電動(dong)運轉，與(yu)BAS環控系統(tong)聯(lian)動(dong)。站(zhan)內模擬設備可LED燈光(guang)演示(shi)，與(yu)BAS環控系統(tong)聯(lian)動(dong)。

三、產品展示

車站(zhan)模型整體(ti)外觀

車站(zhan)入口、進風(feng)口及(ji)排風(feng)口

站臺屏(ping)蔽門

地鐵列車及(ji)隧道區(qu)間