鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)教學演(yan)練系統以武(wu)廣客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)的(de)信號系統為原型進行設計。武(wu)廣客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)是(shi)采用 CTCS-3 級列(lie)(lie)控系統的(de)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)，設計時速 350km/h，采用了無(wu)(wu)線(xian)閉塞中心（RBC）、分(fen)散(san)自律調度集中（CTC）、列(lie)(lie)控中心（TCC）、計算機(ji)控制的(de) ZPW-2000 型無(wu)(wu)絕緣軌道電(dian)路、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控車(che)載設備、GSM-R 無(wu)(wu)線(xian)信設備等(deng)新技術(shu)。

2.線路上(shang)可設計(ji)N個高鐵車(che)站，一個動車(che)所。

3.整(zheng)(zheng)個線(xian)路構(gou)成一個閉(bi)環接發(fa)列車演(yan)練系(xi)統(tong)，實現(xian)高速列車模(mo)型從動(dong)車所出入段、正線(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等演(yan)示(shi)運行(xing)功能(neng)。車站(zhan)之(zhi)間(jian)采用 CTCS-3級列控(kong)系(xi)統(tong)，車站(zhan)和動(dong)車運用所之(zhi)間(jian)的走(zou)行(xing)線(xian)、車站(zhan)和既有線(xian)之(zhi)間(jian)的聯絡線(xian)采用 CTCS-2 級列控(kong)系(xi)統(tong)。整(zheng)(zheng)個線(xian)路設計無線(xian)閉(bi)塞中(zhong)心(xin)RBC和GSM-R無線(xian)通信單元。

4.鐵路客運專(zhuan)線教學演(yan)練系(xi)統(tong)由沙盤、分(fen)散自(zi)律調(diao)度集(ji)中控制(zhi)系(xi)統(tong)、列(lie)車運行控制(zhi)系(xi)統(tong)（以下簡稱列(lie)控系(xi)統(tong)）和車站計(ji)算(suan)機(ji)聯鎖系(xi)統(tong)組成(cheng)。

二、實訓(xun)功能

1.演(yan)(yan)練計算機聯鎖系(xi)統的技(ji)術原理(li)、軟件體(ti)系(xi)與功能(neng)。演(yan)(yan)練信(xin)號控制(zhi)、道岔(cha)控制(zhi)、軌道控制(zhi)、進路辦理(li)與解鎖、站間聯系(xi)等功能(neng)以及各種常(chang)見(jian)故(gu)障的仿真。

2.演(yan)練C3列(lie)(lie)控系統的(de)技術原理、軟(ruan)件(jian)體系與功能，包(bao)含列(lie)(lie)控地面系統和車載(zai)仿真系統。

3.演練高速鐵路(lu)分散自(zi)律調度集中系(xi)統的技術原(yuan)理、軟件(jian)體系(xi)與功能(neng)，包含CTC中心子系(xi)統和(he)CTC車站(zhan)子系(xi)統。

4.系(xi)統(tong)(tong)在有限(xian)的(de)時空范圍內按照“CTC中心-車站-線(xian)路-列車”的(de)結(jie)構綜(zong)合(he)演練客運(yun)專線(xian)信號系(xi)統(tong)(tong)的(de)基本原理和(he)系(xi)統(tong)(tong)組成。包(bao)括信息流、控制流、車地通信、運(yun)行機制等。

三、部分產(chan)品展(zhan)示

柳(liu)州(zhou)鐵道職院運營綜合沙(sha)盤系統(tong)

石(shi)家莊鐵道大學高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端