地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車站(zhan)實訓(xun)系統(tong)基于城(cheng)市(shi)地鐵(tie)車站(zhan)的設計(ji)，按照比例(li)尺1：20定制，含(han)地鐵(tie)車站(zhan)和隧道(dao)區間。包括：站(zhan)臺層、站(zhan)廳層、地面層、軌道(dao)線(xian)路等(deng)。車站(zhan)主體為透明亞(ya)克力材質(zhi)，可看清車站(zhan)內部結(jie)構；車站(zhan)模型內的 BAS 系統(tong)構架(jia)與技術要(yao)求(qiu)等(deng)相關同樣基于城(cheng)市(shi)地鐵(tie)車站(zhan)實際設計(ji)要(yao)求(qiu)；

2.車站(zhan)(zhan)(zhan)設(she)置地面出入口建筑、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層(ceng)公共區和(he)人員(yuan)設(she)備(bei)室、站(zhan)(zhan)(zhan)臺公共區和(he)人員(yuan)設(she)備(bei)室、環(huan)控機房、活(huo)塞風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)亭結(jie)構、新(xin)風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)亭結(jie)構、隧道(dao)區間上下行線(xian)軌道(dao)與站(zhan)(zhan)(zhan)場停靠線(xian)；

3.配(pei)置地鐵列(lie)(lie)車(che)(che)模型1列(lie)(lie)，模型列(lie)(lie)車(che)(che)可控(kong)，可實現動態模擬列(lie)(lie)車(che)(che)運行、列(lie)(lie)車(che)(che)區間(jian)阻塞、列(lie)(lie)車(che)(che)停靠(kao)車(che)(che)站火災工(gong)況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時監控 BAS 環控系(xi)(xi)統(tong)設備、SIG 站場信號系(xi)(xi)統(tong)設備；可聯(lian)動BAS系(xi)(xi)統(tong)實現與通風空調(diao)大系(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)、電(dian)扶(fu)梯電(dian)梯、照明系(xi)(xi)統(tong)、隧道通風系(xi)(xi)統(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)對接聯(lian)控；

2.模擬真實地鐵(tie)車站(zhan)結構(gou)，學(xue)習認(ren)真地鐵(tie)車站(zhan)構(gou)成；

2.模型控制系統可實現系統的就(jiu)地/遠程控制切(qie)換功能；

3.能(neng)仿(fang)真(zhen)實現車(che)站緊急扣車(che)、放行，車(che)站及隧道(dao)通(tong)(tong)風，模擬(ni)火災報警時(shi)的應急通(tong)(tong)風，控(kong)制(zhi)電扶梯，在(zai)緊急情況下全部打開閘(zha)機，切換(huan)屏蔽(bi)門可操(cao)作狀態顯(xian)示和操(cao)作無(wu)效顯(xian)示。當控(kong)制(zhi)中心異常(chang)及通(tong)(tong)訊故障時(shi)，車(che)站可切換(huan)成站控(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機(ji)可(ke)(ke)以電動運轉(zhuan)，與(yu)BAS環控系(xi)統聯動。站內(nei)模擬設(she)備(bei)可(ke)(ke)LED燈光演示(shi)，與(yu)BAS環控系(xi)統聯動。

三、產品展示

車站模(mo)型整(zheng)體外觀

車站入口、進(jin)風(feng)口及排風(feng)口

站臺屏蔽門

地(di)鐵(tie)列車及隧道區(qu)間(jian)