鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)(ke)運專線教學(xue)演練系統(tong)以武廣(guang)客(ke)(ke)運專線的(de)信號(hao)系統(tong)為原型(xing)進行(xing)設計。武廣(guang)客(ke)(ke)運專線是(shi)采用 CTCS-3 級列(lie)控(kong)系統(tong)的(de)客(ke)(ke)運專線，設計時速 350km/h，采用了無線閉塞中心（RBC）、分散自律調(diao)度(du)集中（CTC）、列(lie)控(kong)中心（TCC）、計算機控(kong)制(zhi)的(de) ZPW-2000 型(xing)無絕(jue)緣軌道電(dian)路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車載設備、GSM-R 無線信設備等(deng)新技術。

2.線(xian)路(lu)上可設(she)計N個高鐵車(che)站(zhan)，一個動車(che)所。

3.整個(ge)線(xian)(xian)路構(gou)成一個(ge)閉環接發列(lie)(lie)車(che)(che)演(yan)練系統，實(shi)現高速列(lie)(lie)車(che)(che)模型從動(dong)車(che)(che)所(suo)出入段、正線(xian)(xian)運(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)示運(yun)行功(gong)能。車(che)(che)站(zhan)之(zhi)間采用 CTCS-3級列(lie)(lie)控(kong)系統，車(che)(che)站(zhan)和動(dong)車(che)(che)運(yun)用所(suo)之(zhi)間的走行線(xian)(xian)、車(che)(che)站(zhan)和既有(you)線(xian)(xian)之(zhi)間的聯絡線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級列(lie)(lie)控(kong)系統。整個(ge)線(xian)(xian)路設計無(wu)線(xian)(xian)閉塞中(zhong)心RBC和GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通信(xin)單元。

4.鐵(tie)路客運專線教學演練(lian)系統(tong)由沙盤、分散自律(lv)調(diao)度集中控(kong)制系統(tong)、列車運行控(kong)制系統(tong)（以下(xia)簡(jian)稱列控(kong)系統(tong)）和車站計算機聯(lian)鎖系統(tong)組成。

二、實訓功能

1.演練計算機聯鎖系統(tong)的技術原理(li)、軟(ruan)件體系與功能。演練信號控(kong)制(zhi)、道(dao)岔控(kong)制(zhi)、軌道(dao)控(kong)制(zhi)、進(jin)路辦理(li)與解鎖、站間聯系等(deng)功能以(yi)及各(ge)種常見故障的仿真。

2.演練C3列(lie)控系統的(de)技術原理(li)、軟(ruan)件體(ti)系與功(gong)能(neng)，包含列(lie)控地面(mian)系統和車載仿(fang)真系統。

3.演練高速鐵路分散自律調度集(ji)中系(xi)統的技(ji)術(shu)原理、軟件體(ti)系(xi)與功能，包含(han)CTC中心子系(xi)統和CTC車站子系(xi)統。

4.系(xi)統(tong)在有限的(de)時空范圍(wei)內按照“CTC中心-車(che)站-線路-列車(che)”的(de)結構綜合演練客運專線信(xin)號系(xi)統(tong)的(de)基本原理和系(xi)統(tong)組成。包括信(xin)息流、控制流、車(che)地通信(xin)、運行機制等。

三、部分產品(pin)展(zhan)示

柳州鐵道職院運營綜(zong)合沙盤系(xi)統

石家莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控(kong)中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端