轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵車(che)輛轉向架比例(li)為1：2；軌距718mm；輪(lun)徑625mm；軸距1400mm；傳動比6.235，重量2000kg左右。與實物轉向架一致的結構組成。

轉(zhuan)向架檢修測試臺案例(li)展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰色，采(cai)用汽車油漆噴繪處理，與實(shi)物顏色一致。

全(quan)鋼滾筒式試(shi)(shi)驗臺，采用兩(liang)個三相(xiang)異步(bu)電機(ji)、兩(liang)個齒輪(lun)(lun)(lun)減(jian)速(su)箱傳動(dong)(dong)(dong)。在轉(zhuan)向架(jia)處于制動(dong)(dong)(dong)位置時，電流表電流明顯增高,為測(ce)試(shi)(shi)車輪(lun)(lun)(lun)與試(shi)(shi)驗臺滾輪(lun)(lun)(lun)之(zhi)間(jian)的(de)粘著力，盡(jin)量達到(dao)滾輪(lun)(lun)(lun)和車輪(lun)(lun)(lun)之(zhi)間(jian)能滑動(dong)(dong)(dong)摩(mo)擦效果,試(shi)(shi)驗臺上的(de)滾筒需要(yao)能縱向移動(dong)(dong)(dong)，通(tong)過固定在底座上的(de)導軌來固定，此外，滾筒長(chang)度(du)適(shi)當長(chang)于轉(zhuan)向架(jia)軌距(ju)，以(yi)便適(shi)應其(qi)他寬軌車型的(de)轉(zhuan)向架(jia)。

地(di)鐵(tie)車輛轉(zhuan)向架(jia)模(mo)型計算機測控系統需要采(cai)集稱重傳感器(qi)(qi)、加速傳感器(qi)(qi)、變頻器(qi)(qi)等(deng)實時數(shu)據，稱重傳感器(qi)(qi)為4~20mA模(mo)擬(ni)電流(liu)信(xin)號(hao)，速度編碼器(qi)(qi)，因此考慮數(shu)據轉(zhuan)換(huan)模(mo)塊(kuai)將模(mo)擬(ni)信(xin)號(hao)轉(zhuan)換(huan)為計算機可以接收(shou)的(de)(de)數(shu)字信(xin)號(hao)，再由串口數(shu)據通訊模(mo)塊(kuai)傳輸到工控機中，在組(zu)態軟(ruan)件(jian)制作(zuo)的(de)(de)人機界面平臺上顯示轉(zhuan)向架(jia)的(de)(de)工作(zuo)狀態；通過(guo)在軟(ruan)件(jian)界面中改變變頻器(qi)(qi)參數(shu)，對轉(zhuan)向架(jia)平臺進行實時控制，實現如牽引(yin)、制動等(deng)基本功能。考慮到組(zu)態軟(ruan)件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。