鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客(ke)運專線(xian)(xian)教學演(yan)練系統(tong)(tong)以武廣客(ke)運專線(xian)(xian)的(de)信號系統(tong)(tong)為原型進行設(she)(she)計。武廣客(ke)運專線(xian)(xian)是采用(yong) CTCS-3 級列控(kong)(kong)系統(tong)(tong)的(de)客(ke)運專線(xian)(xian)，設(she)(she)計時速 350km/h，采用(yong)了(le)無(wu)線(xian)(xian)閉塞(sai)中心（RBC）、分(fen)散自律(lv)調度集中（CTC）、列控(kong)(kong)中心（TCC）、計算機(ji)控(kong)(kong)制的(de) ZPW-2000 型無(wu)絕(jue)緣軌道電路、CTCS3-300T 列控(kong)(kong)車載設(she)(she)備(bei)、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)信設(she)(she)備(bei)等(deng)新技(ji)術。

2.線路上可設(she)計(ji)N個高鐵(tie)車站，一(yi)個動車所。

3.整個線路構成一(yi)個閉環(huan)接(jie)發列車(che)演(yan)練系統(tong)，實現高(gao)速列車(che)模(mo)型從動車(che)所出(chu)入段、正線運(yun)行、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換等演(yan)示運(yun)行功能。車(che)站之(zhi)(zhi)間(jian)采(cai)用 CTCS-3級(ji)列控系統(tong)，車(che)站和動車(che)運(yun)用所之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)走行線、車(che)站和既有線之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)聯絡線采(cai)用 CTCS-2 級(ji)列控系統(tong)。整個線路設計無(wu)線閉塞中(zhong)心RBC和GSM-R無(wu)線通信單元(yuan)。

4.鐵(tie)路(lu)客運專(zhuan)線(xian)教學演練系(xi)(xi)統(tong)由沙盤、分(fen)散自律(lv)調度(du)集中控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)、列(lie)車(che)運行控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)（以下簡稱列(lie)控(kong)系(xi)(xi)統(tong)）和車(che)站計算(suan)機聯(lian)鎖(suo)系(xi)(xi)統(tong)組成。

二、實訓功能

1.演(yan)練(lian)計算機聯(lian)鎖(suo)系(xi)統的技術原(yuan)理、軟件體(ti)系(xi)與功能。演(yan)練(lian)信號控制(zhi)、道岔控制(zhi)、軌道控制(zhi)、進(jin)路辦理與解(jie)鎖(suo)、站(zhan)間聯(lian)系(xi)等功能以(yi)及各種常見故障的仿(fang)真。

2.演練C3列(lie)控(kong)(kong)系統(tong)的技(ji)術原理(li)、軟(ruan)件體(ti)系與功能，包含列(lie)控(kong)(kong)地面系統(tong)和車(che)載仿真系統(tong)。

3.演練高(gao)速鐵路(lu)分散自律(lv)調度集中(zhong)(zhong)系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與功能，包(bao)含CTC中(zhong)(zhong)心子系(xi)統和CTC車站子系(xi)統。

4.系(xi)統在有限的時空范(fan)圍內按照(zhao)“CTC中心(xin)-車(che)站-線路-列車(che)”的結(jie)構綜合演練客運專線信號系(xi)統的基本原理和系(xi)統組成。包(bao)括信息流、控制流、車(che)地通信、運行機制等。

三、部分產品展(zhan)示

柳州鐵道(dao)職(zhi)院運營(ying)綜合沙盤系統(tong)

石家莊(zhuang)鐵道大學高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端