鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由N個站(zhan)場構成一個閉環(huan)式接發(fa)列車演練環(huan)境(jing)，站(zhan)場的區間采用單向三顯示自動閉塞，站(zhan)場由車務終端和(he)微機(ji)聯鎖(suo)終端通過(guo)聯鎖(suo)控制(zhi)器進行控制(zhi)。

3.沙(sha)盤模(mo)型采用銅軌制作(zuo)(zuo)，沙(sha)盤上(shang)道岔、信(xin)號機(ji)、軌道電路(lu)與現(xian)場一(yi)致。道岔的(de)操縱、信(xin)號機(ji)的(de)開(kai)關均由微機(ji)直接(jie)操作(zuo)(zuo)。用遙控機(ji)車模(mo)仿(fang)列車的(de)運行(xing)，軌道電路(lu)即具(ju)備逐段(duan)三點自(zi)動解鎖也具(ju)備一(yi)次解鎖。沙(sha)盤上(shang)配有站臺、站舍、橋梁、隧道、涵洞，各種線(xian)路(lu)、信(xin)號標志齊全。

4.機車控(kong)制系(xi)統(tong)可由機車集中(zhong)遙控(kong)系(xi)統(tong)和(he)(he)行車指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)(hui)員操作系(xi)統(tong)軟件組成，行車指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)(hui)員操作系(xi)統(tong)軟件根據站場上(shang)列車和(he)(he)調車信號的開(kai)放和(he)(he)關閉來指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)(hui)機車的運行和(he)(he)停止，并(bing)將(jiang)相應命令通(tong)過機車集中(zhong)遙控(kong)系(xi)統(tong)發送到(dao)相應的模擬(ni)機車上(shang)。行車指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)(hui)員操作系(xi)統(tong)軟件同(tong)時(shi)提供模擬(ni)遙控(kong)功能在(zai)電腦上(shang)對(dui)機車進行單(dan)獨控(kong)制。

5.聯(lian)(lian)鎖(suo)數據(ju)運算(suan)控制機(ji)模擬實現(xian)現(xian)場的(de)(de)聯(lian)(lian)鎖(suo)機(ji)功能，接收微機(ji)聯(lian)(lian)鎖(suo)終(zhong)端的(de)(de)控制命令來控制信號機(ji)的(de)(de)顯示和道(dao)(dao)岔的(de)(de)轉(zhuan)換(huan)，并實時將沙盤上軌(gui)道(dao)(dao)電(dian)路采集(ji)到微機(ji)聯(lian)(lian)鎖(suo)終(zhong)端。

微(wei)機(ji)(ji)聯鎖終端上(shang)運行(xing)微(wei)機(ji)(ji)聯鎖教學仿真系統(tong)，用來(lai)完成(cheng)站場的微(wei)機(ji)(ji)聯鎖功(gong)能(neng)的仿真控(kong)制，并通(tong)過聯鎖數據運算控(kong)制機(ji)(ji)與(yu)沙盤上(shang)的信(xin)號、道(dao)岔和(he)軌道(dao)電路進行(xing)雙向控(kong)制；

6.CTC分(fen)散自(zi)律(lv)調度集中演練系統的車務終(zhong)端上運(yun)行車務終(zhong)端系統和自(zi)律(lv)機系統。

7.整個系(xi)(xi)統通(tong)過局域網與分散(san)自(zi)(zi)律(lv)調度(du)集(ji)中(zhong)演(yan)練系(xi)(xi)統連接，分散(san)自(zi)(zi)律(lv)調度(du)集(ji)中(zhong)演(yan)練系(xi)(xi)統制定(ding)行(xing)車(che)調度(du)計(ji)劃并下發到微機聯(lian)鎖沙盤演(yan)練系(xi)(xi)統，進行(xing)站場(chang)(chang)接發列車(che)控(kong)制，站場(chang)(chang)設備信息(xi)和機車(che)運行(xing)狀態通(tong)過微機聯(lian)鎖仿真系(xi)(xi)統上傳到調度(du)中(zhong)心(xin)，供CTC集(ji)中(zhong)控(kong)制。

沈陽鐵路機械學校（遼寧軌道交通職業學院）鐵路行車沙盤系統

五邑(yi)大學綜合實訓沙盤(pan)項(xiang)目(mu)

車(che)站計算機聯鎖工作站

CTC調度中心工(gong)作站