鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客運(yun)專線教學演練系統(tong)以武廣客運(yun)專線的(de)信號系統(tong)為原(yuan)型進行設計。武廣客運(yun)專線是(shi)采(cai)用 CTCS-3 級(ji)列控系統(tong)的(de)客運(yun)專線，設計時速 350km/h，采(cai)用了無(wu)線閉(bi)塞中心（RBC）、分散自(zi)律調度集中（CTC）、列控中心（TCC）、計算機控制的(de) ZPW-2000 型無(wu)絕(jue)緣(yuan)軌(gui)道電路(lu)、CTCS3-300T 列控車載設備、GSM-R 無(wu)線信設備等(deng)新技術。

2.線路上可設(she)計N個高鐵車站，一個動(dong)車所。

3.整個(ge)線(xian)(xian)路構(gou)成一個(ge)閉(bi)環接發列(lie)(lie)(lie)車演(yan)練系(xi)統，實現高(gao)速(su)列(lie)(lie)(lie)車模(mo)型從動車所(suo)出入段、正(zheng)線(xian)(xian)運(yun)行、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換等演(yan)示運(yun)行功能。車站(zhan)之(zhi)間采用 CTCS-3級(ji)列(lie)(lie)(lie)控系(xi)統，車站(zhan)和(he)動車運(yun)用所(suo)之(zhi)間的(de)(de)走行線(xian)(xian)、車站(zhan)和(he)既有線(xian)(xian)之(zhi)間的(de)(de)聯絡線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級(ji)列(lie)(lie)(lie)控系(xi)統。整個(ge)線(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)通(tong)信單元(yuan)。

4.鐵路(lu)客(ke)運專線教(jiao)學演練系統(tong)由沙盤、分散自律調度集中(zhong)控制系統(tong)、列(lie)車運行控制系統(tong)（以下(xia)簡稱列(lie)控系統(tong)）和車站(zhan)計(ji)算機聯鎖系統(tong)組(zu)成。

二(er)、實訓(xun)功能(neng)

1.演(yan)練計算機聯鎖系統的技(ji)術原理(li)、軟件體系與(yu)(yu)功能(neng)(neng)。演(yan)練信(xin)號控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進(jin)路辦理(li)與(yu)(yu)解鎖、站間聯系等功能(neng)(neng)以及各種常見故障的仿(fang)真。

2.演練C3列控系(xi)統的技(ji)術原(yuan)理、軟件體系(xi)與功能(neng)，包(bao)含列控地面系(xi)統和車載(zai)仿真(zhen)系(xi)統。

3.演練高速鐵路分散自律(lv)調度集中系(xi)統的(de)技術原理(li)、軟(ruan)件體系(xi)與(yu)功(gong)能，包含CTC中心(xin)子(zi)系(xi)統和CTC車站子(zi)系(xi)統。

4.系(xi)(xi)統在有(you)限的時空范(fan)圍內(nei)按照“CTC中心-車(che)站-線路-列(lie)車(che)”的結構綜(zong)合(he)演練客運專線信號系(xi)(xi)統的基本原理和系(xi)(xi)統組成(cheng)。包括信息流、控制流、車(che)地通信、運行機制等。

三、部分(fen)產品展示(shi)

柳州鐵道職(zhi)院(yuan)運營綜合(he)沙盤系(xi)統(tong)

石(shi)家莊鐵道大學高鐵運營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端