鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙(sha)盤(pan)由N個站(zhan)場構成一個閉(bi)環式接發(fa)列車演練環境，站(zhan)場的區間(jian)采用單向三顯(xian)示(shi)自動閉(bi)塞，站(zhan)場由車務終(zhong)端和微機聯鎖終(zhong)端通(tong)過聯鎖控制器進行控制。

3.沙(sha)盤(pan)模型采用(yong)銅軌制作，沙(sha)盤(pan)上道岔、信號機、軌道電路與現(xian)場一(yi)致。道岔的操縱、信號機的開關均(jun)由微機直(zhi)接操作。用(yong)遙控機車模仿列(lie)車的運行，軌道電路即具備逐段三點自動解(jie)鎖也(ye)具備一(yi)次解(jie)鎖。沙(sha)盤(pan)上配有站臺、站舍、橋梁、隧(sui)道、涵洞(dong)，各種線路、信號標志齊(qi)全。

4.機(ji)(ji)車(che)(che)(che)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)可(ke)由機(ji)(ji)車(che)(che)(che)集中遙控(kong)(kong)系統(tong)和行(xing)車(che)(che)(che)指揮員操作系統(tong)軟(ruan)件組成，行(xing)車(che)(che)(che)指揮員操作系統(tong)軟(ruan)件根據(ju)站(zhan)場上(shang)列車(che)(che)(che)和調(diao)車(che)(che)(che)信號的(de)開放和關閉來指揮機(ji)(ji)車(che)(che)(che)的(de)運行(xing)和停止(zhi)，并將相應(ying)命令通過機(ji)(ji)車(che)(che)(che)集中遙控(kong)(kong)系統(tong)發送到相應(ying)的(de)模擬(ni)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)上(shang)。行(xing)車(che)(che)(che)指揮員操作系統(tong)軟(ruan)件同時提供(gong)模擬(ni)遙控(kong)(kong)功能在電腦上(shang)對機(ji)(ji)車(che)(che)(che)進行(xing)單(dan)獨控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。

5.聯鎖數據(ju)運算控制機模擬(ni)實現現場的聯鎖機功(gong)能，接收微(wei)機聯鎖終端的控制命令來控制信號機的顯示(shi)和(he)道岔(cha)的轉換，并實時(shi)將沙(sha)盤上軌道電路采集(ji)到(dao)微(wei)機聯鎖終端。

微(wei)機聯鎖(suo)終(zhong)端上運行微(wei)機聯鎖(suo)教(jiao)學(xue)仿真系統，用(yong)來(lai)完成站場的(de)微(wei)機聯鎖(suo)功能的(de)仿真控(kong)(kong)制，并通過聯鎖(suo)數據運算控(kong)(kong)制機與沙盤(pan)上的(de)信號(hao)、道(dao)岔和軌道(dao)電路進行雙(shuang)向控(kong)(kong)制；

6.CTC分散自律調(diao)度集中演練系(xi)統(tong)的車務終(zhong)端(duan)上(shang)運(yun)行車務終(zhong)端(duan)系(xi)統(tong)和(he)自律機系(xi)統(tong)。

7.整個系(xi)統(tong)(tong)通(tong)過局域網與(yu)分(fen)散(san)(san)自(zi)律調(diao)度集中演練系(xi)統(tong)(tong)連(lian)接(jie)，分(fen)散(san)(san)自(zi)律調(diao)度集中演練系(xi)統(tong)(tong)制定行(xing)車(che)調(diao)度計劃并下發(fa)到(dao)微機聯鎖沙盤演練系(xi)統(tong)(tong)，進(jin)行(xing)站場接(jie)發(fa)列車(che)控制，站場設備信(xin)息和機車(che)運行(xing)狀態通(tong)過微機聯鎖仿真(zhen)系(xi)統(tong)(tong)上傳到(dao)調(diao)度中心，供CTC集中控制。

沈陽鐵路機械學校（遼寧(ning)軌(gui)道交通職業(ye)學(xue)院）鐵路行車沙盤系統

五邑大(da)學綜合實訓沙盤(pan)項目

車站計算機(ji)聯鎖(suo)工作站

CTC調度中心工作站