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銷售負責人:魯(lu)總
技術負(fu)責(ze)人(ren):周(zhou)總
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普(pu)鐵乘(cheng)務培訓(xun)系統
一(yi)、系統概述:
根據中國(中長期鐵路網(wang)規劃綱要),到(dao)2020年,全國將(jiang)新建約4萬公(gong)里鐵路(lu),投(tou)資總規模(mo)將突破5萬億元。今后幾年是中國(guo)普(pu)速鐵路加速建(jian)設時期,普速鐵路(lu)人(ren)才十分緊(jin)缺,按照普速鐵路乘務專業人(ren)才按(an)人(ren)車比150:1的比例計算(suan)在未來3到10年(nian)間,全國各大中城市將(jiang)需求此類專(zhuan)業(ye)服務人才近20萬人。人才的培養(yang)迫在眉睫,急需大批學歷+技(ji)能(neng)的復合型人才(cai)。由此可知,高(gao)級乘務人才(cai)和技(ji)術人才(cai)勢(shi)必將成為各地鐵(tie)路運(yun)營單(dan)位發展過(guo)程中競(jing)相爭奪的對象。普速鐵路乘務專業學生必將前景(jing)廣闊。普速鐵路乘務(wu)方向虛擬仿真系統結合現場操(cao)作規范,采用(yong)三維虛擬仿真技術,模擬出一個完整(zheng)的列車環(huan)境。在此基礎上進行相(xiang)應演練,學習。了(le)解乘務(wu)操(cao)作各種流程。
二、虛擬環境仿真模(mo)塊:
三、人機交互模塊:
四、學習模塊:
通過三維視(shi)頻形式,模擬現場操作,具體(ti)如下:
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型(xing)客車空(kong)調及電(dian)采暖控(kong)制
3、25T型客車軸溫報警器
4、25T型客車電器柜(ju)控制
5、25T型客(ke)車緊急制動閥(fa)
五、實訓模塊(kuai):
通過虛擬仿真(zhen)技術,模擬現(xian)場操(cao)作(zuo),具體內容如下
程序 | 項目 |
一(yi)、始發準備作業(ye) | (一)出(chu)乘準備(bei) |
二(er)、始(shi)發準(zhun)備作業 | (二(er))庫內整備作業 |
二、始發(fa)站作業 | (一)開門立(li)崗 |
二、始(shi)發站作(zuo)業 | (二)組織旅客上車 |
三、始(shi)發站開車作業 | (一)車門管理 |
三、始(shi)發(fa)站開車作業 | (二)安(an)排(pai)整理(li) |
三、始(shi)發站開(kai)車(che)作業 | (三(san))送水及登記 |
三(san)、始發站開車(che)作業(ye) | (四)衛生清掃 |
三、始(shi)發站開車作(zuo)業 | (五)安全(quan)宣傳檢查 |
四、中(zhong)途作業 | (一(yi))運行中作(zuo)業 |
四、中途作業 | (二(er))到站前作(zuo)業 |
五、終到(dao)作業 | (二)組(zu)織旅客(ke)下車(che) |
五、終到(dao)作業 | (三)終到整理(li) |
六(liu)、終(zhong)到作(zuo)業 | (四)終到交接 |
六、終(zhong)到(dao)作業 | (五)終到退(tui)乘 |
六(liu)、教師機系統模塊:
七、學生機系(xi)統(tong)模塊:
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