鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)專(zhuan)線(xian)教學演(yan)練系統(tong)以(yi)武(wu)廣客運(yun)專(zhuan)線(xian)的信(xin)號系統(tong)為原型(xing)進行設計。武(wu)廣客運(yun)專(zhuan)線(xian)是采用 CTCS-3 級列(lie)控系統(tong)的客運(yun)專(zhuan)線(xian)，設計時(shi)速(su) 350km/h，采用了無線(xian)閉塞中(zhong)(zhong)心（RBC）、分(fen)散自律調度集中(zhong)(zhong)（CTC）、列(lie)控中(zhong)(zhong)心（TCC）、計算機控制的 ZPW-2000 型(xing)無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控車載設備、GSM-R 無線(xian)信(xin)設備等新技術。

2.線路上可設計N個高(gao)鐵(tie)車站，一(yi)個動車所。

3.整(zheng)個線(xian)路構(gou)成(cheng)一(yi)個閉環接發(fa)列車演練系統(tong)，實現高速列車模型從動(dong)車所出入段、正(zheng)線(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等演示運行(xing)功能。車站(zhan)之(zhi)間采用 CTCS-3級列控系統(tong)，車站(zhan)和動(dong)車運用所之(zhi)間的走行(xing)線(xian)、車站(zhan)和既有線(xian)之(zhi)間的聯絡線(xian)采用 CTCS-2 級列控系統(tong)。整(zheng)個線(xian)路設計無線(xian)閉塞中心RBC和GSM-R無線(xian)通信單元。

4.鐵路客運專線教學演練系(xi)(xi)統(tong)由沙(sha)盤、分(fen)散自律調度集中控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)、列車(che)運行控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)（以下簡稱列控(kong)系(xi)(xi)統(tong)）和車(che)站計算機聯鎖(suo)系(xi)(xi)統(tong)組成。

二(er)、實訓功(gong)能

1.演(yan)練(lian)計算機聯(lian)鎖(suo)系統的技術原(yuan)理(li)、軟(ruan)件體系與(yu)(yu)功能。演(yan)練(lian)信號控制、道岔(cha)控制、軌道控制、進路(lu)辦(ban)理(li)與(yu)(yu)解鎖(suo)、站間(jian)聯(lian)系等功能以及(ji)各(ge)種常見故(gu)障的仿(fang)真。

2.演(yan)練C3列控(kong)系統的(de)技(ji)術(shu)原理、軟件(jian)體系與功能，包含列控(kong)地面系統和(he)車載(zai)仿真系統。

3.演練高(gao)速鐵路(lu)分散自律調度集中系統(tong)的技術(shu)原理、軟件(jian)體(ti)系與功能，包含CTC中心子系統(tong)和CTC車站子系統(tong)。

4.系(xi)統在有限的時空范圍內(nei)按照“CTC中(zhong)心-車(che)(che)站-線路-列車(che)(che)”的結(jie)構(gou)綜合演練客運(yun)專線信(xin)(xin)號系(xi)統的基本原理和(he)系(xi)統組成(cheng)。包括信(xin)(xin)息流、控制流、車(che)(che)地(di)通信(xin)(xin)、運(yun)行機(ji)制等。

三、部分(fen)產(chan)品展示

柳州鐵(tie)道職院運營綜合沙盤系統

石家莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運(yun)營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端