地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)訓系(xi)(xi)統(tong)基于城(cheng)市(shi)地(di)(di)鐵(tie)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)設計，按照(zhao)比例(li)尺1：20定制，含地(di)(di)鐵(tie)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和隧道區(qu)間。包括：站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳層、地(di)(di)面層、軌道線路等。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主(zhu)體(ti)為透(tou)明亞克(ke)力材質，可看清車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內部結構；車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模型內的(de)(de) BAS 系(xi)(xi)統(tong)構架與技術要求(qiu)(qiu)等相關同(tong)樣(yang)基于城(cheng)市(shi)地(di)(di)鐵(tie)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)際設計要求(qiu)(qiu)；

2.車站(zhan)設(she)置(zhi)地面(mian)出入口建筑、站(zhan)廳(ting)層公共區和人(ren)員設(she)備室、站(zhan)臺公共區和人(ren)員設(she)備室、環控機房(fang)、活塞(sai)風道風井風亭結(jie)構、新(xin)風排(pai)風風道風井風亭結(jie)構、隧道區間上下行線軌道與站(zhan)場停靠線；

3.配置地鐵列(lie)(lie)車(che)(che)(che)模型1列(lie)(lie)，模型列(lie)(lie)車(che)(che)(che)可控，可實現動態模擬列(lie)(lie)車(che)(che)(che)運行、列(lie)(lie)車(che)(che)(che)區(qu)間阻塞、列(lie)(lie)車(che)(che)(che)停靠(kao)車(che)(che)(che)站(zhan)火災工況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時監控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)統(tong)(tong)設(she)備、SIG 站場信號(hao)系(xi)統(tong)(tong)設(she)備；可聯動(dong)BAS系(xi)統(tong)(tong)實現與(yu)通(tong)風空調大系(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)統(tong)(tong)、電扶梯(ti)電梯(ti)、照明系(xi)統(tong)(tong)、隧道通(tong)風系(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)統(tong)(tong)對接(jie)聯控(kong)；

2.模(mo)擬真(zhen)實地鐵車(che)站結構(gou)(gou)，學習認真(zhen)地鐵車(che)站構(gou)(gou)成；

2.模型控(kong)制系(xi)統可實現系(xi)統的(de)就地/遠(yuan)程控(kong)制切換功能(neng)；

3.能(neng)仿真實(shi)現車站緊急(ji)扣車、放行，車站及(ji)隧道通風，模擬(ni)火災報警時(shi)的應急(ji)通風，控制電(dian)扶梯，在緊急(ji)情(qing)況(kuang)下全部(bu)打開閘(zha)機，切換屏蔽門可(ke)操作狀(zhuang)態顯示(shi)和(he)操作無效顯示(shi)。當控制中心異常及(ji)通訊故障時(shi)，車站可(ke)切換成(cheng)站控模式；

4.屏蔽(bi)門、閘機(ji)可以(yi)電(dian)動運轉，與BAS環控(kong)系(xi)統聯動。站內模(mo)擬設(she)備可LED燈光演(yan)示，與BAS環控(kong)系(xi)統聯動。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車(che)站入口、進(jin)風(feng)口及排(pai)風(feng)口

站臺屏蔽門

地鐵列(lie)車及隧(sui)道區間