鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運專(zhuan)線教學(xue)演(yan)練(lian)系(xi)統以武廣(guang)客(ke)運專(zhuan)線的(de)信號(hao)系(xi)統為原型(xing)進行設(she)(she)計。武廣(guang)客(ke)運專(zhuan)線是采用 CTCS-3 級列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統的(de)客(ke)運專(zhuan)線，設(she)(she)計時(shi)速(su) 350km/h，采用了(le)無線閉塞中心（RBC）、分(fen)散自律調度集中（CTC）、列(lie)(lie)控(kong)中心（TCC）、計算(suan)機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型(xing)無絕緣(yuan)軌道(dao)電路、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控(kong)車載設(she)(she)備、GSM-R 無線信設(she)(she)備等新技術。

2.線路上可設計N個高鐵車站，一個動車所。

3.整(zheng)個(ge)線(xian)(xian)路構成一個(ge)閉(bi)環(huan)接發列(lie)車(che)演練系統(tong)(tong)，實(shi)現高速(su)列(lie)車(che)模(mo)型從動車(che)所出入段、正線(xian)(xian)運(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等演示(shi)運(yun)行(xing)功能。車(che)站之(zhi)間(jian)采用(yong) CTCS-3級列(lie)控系統(tong)(tong)，車(che)站和動車(che)運(yun)用(yong)所之(zhi)間(jian)的走行(xing)線(xian)(xian)、車(che)站和既有線(xian)(xian)之(zhi)間(jian)的聯絡線(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級列(lie)控系統(tong)(tong)。整(zheng)個(ge)線(xian)(xian)路設計(ji)無線(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)通信單(dan)元(yuan)。

4.鐵路客運專線教學演練系(xi)統(tong)由(you)沙盤(pan)、分散(san)自(zi)律調度集(ji)中(zhong)控制系(xi)統(tong)、列(lie)車運行控制系(xi)統(tong)（以下簡稱列(lie)控系(xi)統(tong)）和車站計(ji)算機聯鎖系(xi)統(tong)組(zu)成。

二(er)、實訓功能

1.演練計算(suan)機聯(lian)鎖(suo)系(xi)統的技(ji)術原理(li)、軟(ruan)件體系(xi)與功能。演練信號控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進路辦理(li)與解(jie)鎖(suo)、站間聯(lian)系(xi)等(deng)功能以及各種常見故(gu)障的仿真。

2.演練(lian)C3列(lie)控(kong)系統(tong)的(de)技術原理、軟件體系與功能，包含列(lie)控(kong)地面系統(tong)和車(che)載(zai)仿真(zhen)系統(tong)。

3.演(yan)練高速鐵路分散(san)自律調度集中系(xi)統(tong)的(de)技術原(yuan)理、軟件體系(xi)與功能，包含CTC中心(xin)子系(xi)統(tong)和CTC車站子系(xi)統(tong)。

4.系統(tong)(tong)在有(you)限(xian)的時(shi)空范圍內按(an)照“CTC中心-車站-線路-列車”的結構綜合演練客(ke)運專線信(xin)(xin)號系統(tong)(tong)的基本原理(li)和系統(tong)(tong)組成。包括信(xin)(xin)息流、控制(zhi)流、車地(di)通信(xin)(xin)、運行機制(zhi)等。

三、部分(fen)產(chan)品展示

柳(liu)州鐵道職院(yuan)運營綜合沙(sha)盤系統

石(shi)家莊鐵道大學高鐵運營沙(sha)盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控(kong)中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端