鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運專線(xian)教(jiao)學(xue)演練系(xi)統以武(wu)廣(guang)客(ke)運專線(xian)的信號系(xi)統為(wei)原(yuan)型(xing)進(jin)行設(she)計(ji)。武(wu)廣(guang)客(ke)運專線(xian)是采用(yong) CTCS-3 級列(lie)控(kong)系(xi)統的客(ke)運專線(xian)，設(she)計(ji)時(shi)速 350km/h，采用(yong)了無(wu)線(xian)閉(bi)塞(sai)中(zhong)(zhong)心（RBC）、分(fen)散自律調(diao)度(du)集中(zhong)(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)中(zhong)(zhong)心（TCC）、計(ji)算機控(kong)制的 ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣軌(gui)道電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車載設(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)信設(she)備等新技術。

2.線路(lu)上可(ke)設計(ji)N個高鐵(tie)車站，一個動(dong)車所。

3.整個線(xian)(xian)(xian)路構成(cheng)一個閉(bi)環接發列(lie)車(che)演練系統(tong)，實現高速列(lie)車(che)模型(xing)從動車(che)所(suo)出入(ru)段、正線(xian)(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換(huan)等演示運行功能。車(che)站之間采(cai)用 CTCS-3級列(lie)控(kong)系統(tong)，車(che)站和(he)動車(che)運用所(suo)之間的走行線(xian)(xian)(xian)、車(che)站和(he)既有線(xian)(xian)(xian)之間的聯絡線(xian)(xian)(xian)采(cai)用 CTCS-2 級列(lie)控(kong)系統(tong)。整個線(xian)(xian)(xian)路設計(ji)無線(xian)(xian)(xian)閉(bi)塞(sai)中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客(ke)運專線教學演練(lian)系(xi)統(tong)由(you)沙(sha)盤、分散自律調度集(ji)中控制系(xi)統(tong)、列車運行控制系(xi)統(tong)（以下簡(jian)稱列控系(xi)統(tong)）和車站(zhan)計(ji)算(suan)機聯鎖系(xi)統(tong)組成。

二(er)、實訓功能(neng)

1.演練(lian)計算機聯鎖系(xi)(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)(xi)與功能。演練(lian)信號控制、道岔控制、軌道控制、進路辦理與解鎖、站間聯系(xi)(xi)等功能以及(ji)各種常(chang)見故障的仿真。

2.演(yan)練C3列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統(tong)的(de)技術原(yuan)理、軟件(jian)體(ti)系(xi)與功能(neng)，包含列(lie)(lie)控(kong)地面(mian)系(xi)統(tong)和車載(zai)仿真系(xi)統(tong)。

3.演練高速鐵路分散(san)自律調度(du)集(ji)中(zhong)系(xi)統的技術原(yuan)理(li)、軟件體系(xi)與功能，包含CTC中(zhong)心子系(xi)統和CTC車站子系(xi)統。

4.系(xi)統在有(you)限的時空范圍內按照“CTC中(zhong)心-車站-線路-列車”的結構(gou)綜合演練客運專(zhuan)線信號系(xi)統的基本原理(li)和(he)系(xi)統組成。包(bao)括信息(xi)流(liu)、控制流(liu)、車地通(tong)信、運行機制等。

三、部分產品(pin)展示

柳州鐵道職院運營(ying)綜合沙盤系統

石家莊鐵道大學(xue)高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端