鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路(lu)客(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)教學演練系(xi)統(tong)以武(wu)廣(guang)客(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)(de)信(xin)號(hao)系(xi)統(tong)為(wei)原型(xing)進(jin)行設計。武(wu)廣(guang)客(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)是采用(yong) CTCS-3 級列控(kong)系(xi)統(tong)的(de)(de)客(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)，設計時速 350km/h，采用(yong)了無線(xian)(xian)(xian)(xian)閉塞中心（RBC）、分散自律調度集中（CTC）、列控(kong)中心（TCC）、計算機控(kong)制的(de)(de) ZPW-2000 型(xing)無絕緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列控(kong)車載設備(bei)、GSM-R 無線(xian)(xian)(xian)(xian)信(xin)設備(bei)等新技術。

2.線路上可設計N個(ge)高鐵車站，一個(ge)動車所。

3.整個線(xian)路構(gou)成一個閉(bi)環接發列車(che)(che)演(yan)練系統(tong)，實現高速列車(che)(che)模型從動車(che)(che)所(suo)出入(ru)段、正線(xian)運行(xing)、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換(huan)等演(yan)示運行(xing)功能。車(che)(che)站之(zhi)間(jian)采用(yong) CTCS-3級(ji)列控系統(tong)，車(che)(che)站和(he)動車(che)(che)運用(yong)所(suo)之(zhi)間(jian)的走(zou)行(xing)線(xian)、車(che)(che)站和(he)既有線(xian)之(zhi)間(jian)的聯絡線(xian)采用(yong) CTCS-2 級(ji)列控系統(tong)。整個線(xian)路設計無線(xian)閉(bi)塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)通信單元。

4.鐵路客運專線(xian)教學演(yan)練(lian)系(xi)統由沙盤(pan)、分散(san)自律調(diao)度集中控制系(xi)統、列車運行控制系(xi)統（以下簡稱(cheng)列控系(xi)統）和車站計算機聯鎖系(xi)統組成。

二、實訓功能

1.演練(lian)計算機聯鎖(suo)(suo)系(xi)統(tong)的技術原理、軟件體(ti)系(xi)與(yu)功(gong)能(neng)。演練(lian)信號控制(zhi)(zhi)、道岔控制(zhi)(zhi)、軌(gui)道控制(zhi)(zhi)、進路(lu)辦理與(yu)解(jie)鎖(suo)(suo)、站間聯系(xi)等(deng)功(gong)能(neng)以及(ji)各種常見故障(zhang)的仿真。

2.演(yan)練C3列(lie)控系統的技術原(yuan)理、軟(ruan)件體系與功能，包含列(lie)控地面系統和車載仿真系統。

3.演練高速鐵路分散自律調(diao)度集中系統(tong)的技術原理、軟件體系與功能，包含CTC中心子系統(tong)和CTC車站子系統(tong)。

4.系(xi)(xi)統(tong)(tong)在有限(xian)的(de)(de)時空范圍內按照“CTC中心-車(che)(che)站-線路-列(lie)車(che)(che)”的(de)(de)結構(gou)綜合演練客運專線信(xin)號系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)基本原理和系(xi)(xi)統(tong)(tong)組成。包括信(xin)息流(liu)、控制流(liu)、車(che)(che)地通信(xin)、運行機制等(deng)。

三、部分產品展(zhan)示

柳州(zhou)鐵道職院運營(ying)綜(zong)合沙盤(pan)系統(tong)

石家莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運營(ying)沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端