鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)專線(xian)教學演練系(xi)(xi)統以武廣(guang)客運(yun)專線(xian)的(de)(de)信號系(xi)(xi)統為(wei)原型(xing)進行設計(ji)。武廣(guang)客運(yun)專線(xian)是采(cai)用(yong) CTCS-3 級(ji)列控(kong)系(xi)(xi)統的(de)(de)客運(yun)專線(xian)，設計(ji)時速 350km/h，采(cai)用(yong)了無(wu)線(xian)閉塞中心(xin)（RBC）、分散自(zi)律(lv)調(diao)度集中（CTC）、列控(kong)中心(xin)（TCC）、計(ji)算機控(kong)制的(de)(de) ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣軌(gui)道電路、CTCS3-300T 列控(kong)車載設備(bei)、GSM-R 無(wu)線(xian)信設備(bei)等新技術(shu)。

2.線路上(shang)可(ke)設計N個高鐵車(che)站，一個動車(che)所。

3.整個線(xian)(xian)(xian)路構成一個閉(bi)環接發列(lie)(lie)車(che)(che)演練系統(tong)，實現高速列(lie)(lie)車(che)(che)模型從動車(che)(che)所出(chu)入段、正線(xian)(xian)(xian)運(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等(deng)演示運(yun)行功能(neng)。車(che)(che)站(zhan)之(zhi)(zhi)間采(cai)(cai)用 CTCS-3級列(lie)(lie)控系統(tong)，車(che)(che)站(zhan)和(he)動車(che)(che)運(yun)用所之(zhi)(zhi)間的(de)走行線(xian)(xian)(xian)、車(che)(che)站(zhan)和(he)既有線(xian)(xian)(xian)之(zhi)(zhi)間的(de)聯絡線(xian)(xian)(xian)采(cai)(cai)用 CTCS-2 級列(lie)(lie)控系統(tong)。整個線(xian)(xian)(xian)路設(she)計無(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和(he)GSM-R無(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)通(tong)信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教學演練(lian)系統由沙盤、分散自律調度集(ji)中控制(zhi)系統、列(lie)車運(yun)行(xing)控制(zhi)系統（以下簡(jian)稱列(lie)控系統）和車站(zhan)計算機(ji)聯鎖(suo)系統組成(cheng)。

二、實訓功能

1.演(yan)練計(ji)算機聯鎖系(xi)(xi)統的技(ji)術(shu)原理(li)、軟件體系(xi)(xi)與(yu)功(gong)能。演(yan)練信號控制(zhi)、道岔控制(zhi)、軌道控制(zhi)、進路辦理(li)與(yu)解鎖、站間聯系(xi)(xi)等功(gong)能以及(ji)各種(zhong)常見故(gu)障(zhang)的仿(fang)真。

2.演練C3列控系(xi)統(tong)的技術原理、軟(ruan)件體系(xi)與功能，包含列控地(di)面系(xi)統(tong)和車載仿真系(xi)統(tong)。

3.演練高速鐵路分散自律調度集(ji)中(zhong)系統(tong)的技術原理、軟件體系與(yu)功能，包含CTC中(zhong)心子系統(tong)和CTC車(che)站子系統(tong)。

4.系統在有限(xian)的時空范圍(wei)內按(an)照“CTC中心-車站(zhan)-線(xian)路-列(lie)車”的結構(gou)綜(zong)合演練(lian)客運(yun)專線(xian)信(xin)(xin)號系統的基本原理和系統組成。包括信(xin)(xin)息(xi)流、控制流、車地通信(xin)(xin)、運(yun)行機制等。

三、部分(fen)產品(pin)展示

柳州鐵道職院運(yun)營綜合(he)沙盤系(xi)統

石家莊鐵道(dao)大學高鐵運營沙盤(pan)系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端