鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由N個(ge)站場構成一(yi)個(ge)閉(bi)環式接(jie)發列車演練(lian)環境，站場的區間采(cai)用(yong)單向三顯示(shi)自(zi)動閉(bi)塞，站場由車務終(zhong)端和微機聯(lian)鎖終(zhong)端通過聯(lian)鎖控(kong)制器進行控(kong)制。

3.沙盤(pan)模(mo)(mo)型采用(yong)銅軌制作，沙盤(pan)上道(dao)岔(cha)、信號(hao)(hao)機、軌道(dao)電路(lu)與現場一(yi)致。道(dao)岔(cha)的操縱、信號(hao)(hao)機的開關均由微機直接操作。用(yong)遙控(kong)機車模(mo)(mo)仿(fang)列車的運行，軌道(dao)電路(lu)即具備(bei)逐段(duan)三點自(zi)動解鎖也具備(bei)一(yi)次解鎖。沙盤(pan)上配有站臺(tai)、站舍、橋梁(liang)、隧道(dao)、涵洞(dong)，各(ge)種線路(lu)、信號(hao)(hao)標(biao)志齊全。

4.機車(che)(che)控制系(xi)(xi)統可(ke)由(you)機車(che)(che)集中遙(yao)控系(xi)(xi)統和(he)行(xing)車(che)(che)指(zhi)揮(hui)員(yuan)(yuan)操作系(xi)(xi)統軟件組成，行(xing)車(che)(che)指(zhi)揮(hui)員(yuan)(yuan)操作系(xi)(xi)統軟件根據站場上列車(che)(che)和(he)調車(che)(che)信號(hao)的開(kai)放和(he)關閉來指(zhi)揮(hui)機車(che)(che)的運(yun)行(xing)和(he)停止，并將相(xiang)應(ying)命令(ling)通(tong)過(guo)機車(che)(che)集中遙(yao)控系(xi)(xi)統發送到相(xiang)應(ying)的模(mo)擬(ni)機車(che)(che)上。行(xing)車(che)(che)指(zhi)揮(hui)員(yuan)(yuan)操作系(xi)(xi)統軟件同(tong)時提供模(mo)擬(ni)遙(yao)控功(gong)能在電腦上對機車(che)(che)進行(xing)單獨(du)控制。

5.聯鎖(suo)(suo)數據運算控(kong)制機(ji)(ji)模擬實現現場的聯鎖(suo)(suo)機(ji)(ji)功能(neng)，接(jie)收微機(ji)(ji)聯鎖(suo)(suo)終端的控(kong)制命(ming)令來控(kong)制信號機(ji)(ji)的顯(xian)示和道岔(cha)的轉換，并實時將沙盤上(shang)軌道電路(lu)采(cai)集到微機(ji)(ji)聯鎖(suo)(suo)終端。

微機(ji)聯(lian)鎖(suo)終端上運(yun)行(xing)微機(ji)聯(lian)鎖(suo)教學仿真系統，用來完成站場的微機(ji)聯(lian)鎖(suo)功能的仿真控制，并通過聯(lian)鎖(suo)數據運(yun)算控制機(ji)與(yu)沙(sha)盤上的信號(hao)、道(dao)岔(cha)和軌(gui)道(dao)電路進行(xing)雙(shuang)向(xiang)控制；

6.CTC分散自律調度集中演練系(xi)統(tong)的車(che)務終端上運行車(che)務終端系(xi)統(tong)和自律機系(xi)統(tong)。

7.整個(ge)系統通(tong)過(guo)局域(yu)網與分(fen)散(san)自律調度(du)集(ji)中(zhong)(zhong)演練系統連接(jie)，分(fen)散(san)自律調度(du)集(ji)中(zhong)(zhong)演練系統制(zhi)定行(xing)車(che)調度(du)計(ji)劃并(bing)下發到微(wei)機聯(lian)鎖沙盤(pan)演練系統，進行(xing)站場接(jie)發列車(che)控制(zhi)，站場設備信息和(he)機車(che)運(yun)行(xing)狀態通(tong)過(guo)微(wei)機聯(lian)鎖仿(fang)真系統上傳(chuan)到調度(du)中(zhong)(zhong)心，供CTC集(ji)中(zhong)(zhong)控制(zhi)。

沈陽鐵路機械學校（遼寧軌道交通職業學院）鐵路行車沙盤系統

五邑大學綜合實訓沙盤項目

車站(zhan)計算機聯鎖工作站(zhan)

CTC調度中心工作站