轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼地(di)鐵車輛(liang)轉向架比(bi)(bi)例為(wei)1：2；軌距718mm；輪徑(jing)625mm；軸距1400mm；傳(chuan)動(dong)比(bi)(bi)6.235，重量2000kg左右(you)。與實物轉向架一致的結構組成(cheng)。

轉向架檢修(xiu)測試臺案(an)例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表(biao)為灰色(se)，采用(yong)汽車油漆噴繪處理，與(yu)實物顏色(se)一致。

全鋼滾(gun)(gun)筒式試驗臺(tai)，采用兩(liang)個(ge)三(san)相異步電(dian)機、兩(liang)個(ge)齒輪(lun)(lun)減速(su)箱傳動(dong)。在(zai)轉向(xiang)架處于(yu)制動(dong)位置時，電(dian)流(liu)表電(dian)流(liu)明顯增高,為測試車輪(lun)(lun)與試驗臺(tai)滾(gun)(gun)輪(lun)(lun)之(zhi)間的粘(zhan)著力，盡量達(da)到滾(gun)(gun)輪(lun)(lun)和車輪(lun)(lun)之(zhi)間能(neng)(neng)滑動(dong)摩擦效果,試驗臺(tai)上(shang)的滾(gun)(gun)筒需要(yao)能(neng)(neng)縱向(xiang)移(yi)動(dong)，通過固(gu)定在(zai)底座上(shang)的導軌(gui)(gui)來(lai)固(gu)定，此(ci)外，滾(gun)(gun)筒長度適當長于(yu)轉向(xiang)架軌(gui)(gui)距，以(yi)便適應其他(ta)寬軌(gui)(gui)車型(xing)的轉向(xiang)架。

地鐵(tie)車輛轉(zhuan)向架模型(xing)計算機測控(kong)系統(tong)需要采集稱重(zhong)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)、加速(su)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)、變(bian)頻器(qi)(qi)(qi)等實時數(shu)(shu)(shu)據，稱重(zhong)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)為(wei)4~20mA模擬(ni)電流信(xin)號(hao)(hao)，速(su)度(du)編(bian)碼器(qi)(qi)(qi)，因此(ci)考(kao)慮數(shu)(shu)(shu)據轉(zhuan)換(huan)模塊將模擬(ni)信(xin)號(hao)(hao)轉(zhuan)換(huan)為(wei)計算機可(ke)以接收的數(shu)(shu)(shu)字(zi)信(xin)號(hao)(hao)，再由串(chuan)口(kou)數(shu)(shu)(shu)據通訊模塊傳輸到工控(kong)機中，在組(zu)態(tai)軟(ruan)(ruan)件(jian)制作的人機界面(mian)(mian)平臺上(shang)顯示(shi)轉(zhuan)向架的工作狀態(tai)；通過在軟(ruan)(ruan)件(jian)界面(mian)(mian)中改(gai)變(bian)變(bian)頻器(qi)(qi)(qi)參數(shu)(shu)(shu)，對轉(zhuan)向架平臺進行實時控(kong)制，實現(xian)如牽引、制動等基本(ben)功能(neng)。考(kao)慮到組(zu)態(tai)軟(ruan)(ruan)件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。