轉向架檢修測試臺

全鋼(gang)地鐵車輛轉(zhuan)向(xiang)架比例為1：2；軌(gui)距718mm；輪(lun)徑(jing)625mm；軸距1400mm；傳(chuan)動比6.235，重量2000kg左右。與實物轉(zhuan)向(xiang)架一致的結(jie)構(gou)組成。

轉向架檢(jian)修測試(shi)臺案例(li)展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外(wai)表為灰色，采用(yong)汽車油漆(qi)噴繪處理(li)，與實物顏(yan)色一致。

全鋼滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)式(shi)試(shi)驗(yan)臺(tai)，采用兩個(ge)三相(xiang)異步電(dian)機、兩個(ge)齒輪減速箱傳動(dong)(dong)(dong)。在轉向(xiang)架(jia)處于制動(dong)(dong)(dong)位置時，電(dian)流(liu)表電(dian)流(liu)明顯增(zeng)高,為測試(shi)車輪與(yu)試(shi)驗(yan)臺(tai)滾(gun)(gun)(gun)輪之(zhi)間的(de)粘(zhan)著力，盡(jin)量達(da)到(dao)滾(gun)(gun)(gun)輪和(he)車輪之(zhi)間能滑動(dong)(dong)(dong)摩擦(ca)效果,試(shi)驗(yan)臺(tai)上的(de)滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)需要能縱向(xiang)移動(dong)(dong)(dong)，通(tong)過固定在底座上的(de)導(dao)軌來(lai)固定，此外(wai)，滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)長(chang)度適當長(chang)于轉向(xiang)架(jia)軌距，以便(bian)適應其他(ta)寬(kuan)軌車型的(de)轉向(xiang)架(jia)。

地(di)鐵車輛轉(zhuan)向(xiang)架(jia)模(mo)(mo)型(xing)計算機(ji)(ji)測(ce)控(kong)系統(tong)需要采集稱重(zhong)傳(chuan)感器(qi)、加速(su)(su)傳(chuan)感器(qi)、變頻器(qi)等實時(shi)數據，稱重(zhong)傳(chuan)感器(qi)為(wei)4~20mA模(mo)(mo)擬(ni)電流(liu)信號，速(su)(su)度編碼器(qi)，因(yin)此考慮數據轉(zhuan)換模(mo)(mo)塊將模(mo)(mo)擬(ni)信號轉(zhuan)換為(wei)計算機(ji)(ji)可以接收的數字(zi)信號，再由串口數據通訊模(mo)(mo)塊傳(chuan)輸到工(gong)控(kong)機(ji)(ji)中(zhong)，在(zai)組(zu)態軟件(jian)制作的人機(ji)(ji)界(jie)面(mian)平臺上顯示轉(zhuan)向(xiang)架(jia)的工(gong)作狀態；通過在(zai)軟件(jian)界(jie)面(mian)中(zhong)改變變頻器(qi)參(can)數，對轉(zhuan)向(xiang)架(jia)平臺進(jin)行實時(shi)控(kong)制，實現如牽引、制動(dong)等基本功能。考慮到組(zu)態軟件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。