太原鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：太原車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由N個站(zhan)場構(gou)成一個閉(bi)環式(shi)接發列車(che)演練環境，站(zhan)場的區間采用單(dan)向三顯(xian)示自動閉(bi)塞，站(zhan)場由車(che)務終端(duan)和微機聯鎖終端(duan)通過聯鎖控制(zhi)器進(jin)行(xing)控制(zhi)。

3.沙盤模(mo)型采用(yong)銅軌(gui)制作(zuo)，沙盤上(shang)道岔、信(xin)號(hao)機(ji)、軌(gui)道電路與現場一(yi)致。道岔的(de)操縱、信(xin)號(hao)機(ji)的(de)開關均由微機(ji)直接操作(zuo)。用(yong)遙控機(ji)車模(mo)仿列車的(de)運(yun)行，軌(gui)道電路即具備逐段三(san)點自(zi)動解(jie)鎖也具備一(yi)次(ci)解(jie)鎖。沙盤上(shang)配有站臺、站舍、橋梁、隧道、涵(han)洞，各種線路、信(xin)號(hao)標志齊全。

4.機(ji)車(che)(che)(che)控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)可由機(ji)車(che)(che)(che)集中遙控(kong)(kong)系(xi)統(tong)和行(xing)車(che)(che)(che)指揮員操作(zuo)系(xi)統(tong)軟件組成(cheng)，行(xing)車(che)(che)(che)指揮員操作(zuo)系(xi)統(tong)軟件根據站(zhan)場上列車(che)(che)(che)和調車(che)(che)(che)信號的(de)開放和關閉來指揮機(ji)車(che)(che)(che)的(de)運(yun)行(xing)和停止，并將相應命(ming)令通過機(ji)車(che)(che)(che)集中遙控(kong)(kong)系(xi)統(tong)發(fa)送到相應的(de)模(mo)擬機(ji)車(che)(che)(che)上。行(xing)車(che)(che)(che)指揮員操作(zuo)系(xi)統(tong)軟件同時提供模(mo)擬遙控(kong)(kong)功能在電腦上對(dui)機(ji)車(che)(che)(che)進行(xing)單獨(du)控(kong)(kong)制。

5.聯(lian)(lian)鎖數據(ju)運算控(kong)制機模(mo)擬實現現場的(de)聯(lian)(lian)鎖機功能，接收(shou)微(wei)機聯(lian)(lian)鎖終端的(de)控(kong)制命令(ling)來控(kong)制信號機的(de)顯示(shi)和道(dao)岔(cha)的(de)轉(zhuan)換，并實時將沙盤上軌道(dao)電路采集到微(wei)機聯(lian)(lian)鎖終端。

微機聯鎖終(zhong)端(duan)上(shang)(shang)運(yun)行(xing)(xing)微機聯鎖教學仿真系(xi)統，用來完(wan)成(cheng)站場(chang)的(de)微機聯鎖功(gong)能的(de)仿真控制(zhi)，并通過聯鎖數據運(yun)算控制(zhi)機與(yu)沙(sha)盤上(shang)(shang)的(de)信(xin)號、道(dao)岔和軌道(dao)電路(lu)進行(xing)(xing)雙向控制(zhi)；

6.CTC分散(san)自(zi)律調度集中演練系(xi)統的車(che)(che)務終端上運行車(che)(che)務終端系(xi)統和自(zi)律機(ji)系(xi)統。

7.整個(ge)系統(tong)通過(guo)局域網與(yu)分散自律調度集(ji)中(zhong)演(yan)(yan)練(lian)系統(tong)連(lian)接，分散自律調度集(ji)中(zhong)演(yan)(yan)練(lian)系統(tong)制(zhi)定行(xing)(xing)車調度計(ji)劃并下發到微機(ji)聯鎖沙盤(pan)演(yan)(yan)練(lian)系統(tong)，進行(xing)(xing)站(zhan)場接發列車控制(zhi)，站(zhan)場設備信息和(he)機(ji)車運行(xing)(xing)狀(zhuang)態通過(guo)微機(ji)聯鎖仿真系統(tong)上傳到調度中(zhong)心，供CTC集(ji)中(zhong)控制(zhi)。