轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵車輛轉向架比(bi)例為(wei)1：2；軌距(ju)718mm；輪徑625mm；軸距(ju)1400mm；傳動比(bi)6.235，重量2000kg左右。與實物(wu)轉向架一致的結構組成。

轉向(xiang)架檢(jian)修(xiu)測(ce)試臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外(wai)表為灰色，采用(yong)汽(qi)車(che)油漆噴繪處理，與實物(wu)顏色一(yi)致。

全(quan)鋼滾筒式試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺(tai)，采用(yong)兩(liang)個三相異步電(dian)機(ji)、兩(liang)個齒輪(lun)減速箱傳動。在轉向(xiang)(xiang)架處于制(zhi)動位置時(shi)，電(dian)流(liu)表(biao)電(dian)流(liu)明顯增高(gao),為(wei)測試(shi)(shi)車輪(lun)與試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺(tai)滾輪(lun)之間(jian)的粘著力，盡量達到滾輪(lun)和車輪(lun)之間(jian)能滑(hua)動摩擦效(xiao)果(guo),試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺(tai)上(shang)的滾筒需要能縱向(xiang)(xiang)移(yi)動，通過固定(ding)在底座上(shang)的導軌(gui)來固定(ding)，此外，滾筒長度(du)適(shi)(shi)當長于轉向(xiang)(xiang)架軌(gui)距，以便適(shi)(shi)應其他(ta)寬軌(gui)車型的轉向(xiang)(xiang)架。

地鐵(tie)車輛轉(zhuan)向(xiang)架模(mo)型計(ji)(ji)算機(ji)(ji)(ji)測控系統需要采集稱重(zhong)傳感(gan)器(qi)(qi)、加速傳感(gan)器(qi)(qi)、變(bian)頻器(qi)(qi)等實(shi)(shi)(shi)時(shi)數據，稱重(zhong)傳感(gan)器(qi)(qi)為4~20mA模(mo)擬(ni)電流信(xin)號(hao)，速度編碼(ma)器(qi)(qi)，因此(ci)考慮數據轉(zhuan)換(huan)模(mo)塊將模(mo)擬(ni)信(xin)號(hao)轉(zhuan)換(huan)為計(ji)(ji)算機(ji)(ji)(ji)可以接收(shou)的數字(zi)信(xin)號(hao)，再(zai)由串(chuan)口數據通(tong)訊模(mo)塊傳輸到工控機(ji)(ji)(ji)中，在組態(tai)(tai)軟件(jian)制作的人機(ji)(ji)(ji)界面平(ping)(ping)臺(tai)上顯(xian)示轉(zhuan)向(xiang)架的工作狀態(tai)(tai)；通(tong)過在軟件(jian)界面中改(gai)變(bian)變(bian)頻器(qi)(qi)參數，對轉(zhuan)向(xiang)架平(ping)(ping)臺(tai)進行實(shi)(shi)(shi)時(shi)控制，實(shi)(shi)(shi)現如牽引、制動等基本功能。考慮到組態(tai)(tai)軟件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。