轉向架檢修測試臺

全鋼(gang)地鐵車輛轉向(xiang)架比(bi)例(li)為(wei)1：2；軌距718mm；輪(lun)徑625mm；軸距1400mm；傳動(dong)比(bi)6.235，重量2000kg左(zuo)右。與實物轉向(xiang)架一(yi)致的結構組成。

轉向架檢修測(ce)試(shi)臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表(biao)為灰色，采用汽車油漆噴繪處理，與實物顏(yan)色一(yi)致。

全鋼滾(gun)筒(tong)(tong)(tong)式(shi)試驗(yan)臺(tai)(tai)，采用(yong)兩(liang)個三(san)相異步電(dian)機(ji)、兩(liang)個齒輪減速箱傳動(dong)。在(zai)轉向(xiang)(xiang)(xiang)架處于(yu)制動(dong)位置時，電(dian)流(liu)表電(dian)流(liu)明顯增高,為測(ce)試車輪與試驗(yan)臺(tai)(tai)滾(gun)輪之(zhi)(zhi)間的(de)粘著力，盡量達到滾(gun)輪和車輪之(zhi)(zhi)間能滑動(dong)摩擦(ca)效果(guo),試驗(yan)臺(tai)(tai)上的(de)滾(gun)筒(tong)(tong)(tong)需(xu)要(yao)能縱向(xiang)(xiang)(xiang)移動(dong)，通(tong)過固(gu)定(ding)在(zai)底座上的(de)導軌(gui)(gui)來固(gu)定(ding)，此外，滾(gun)筒(tong)(tong)(tong)長(chang)(chang)度適(shi)當長(chang)(chang)于(yu)轉向(xiang)(xiang)(xiang)架軌(gui)(gui)距，以便適(shi)應其他寬軌(gui)(gui)車型(xing)的(de)轉向(xiang)(xiang)(xiang)架。

地(di)鐵車輛轉(zhuan)(zhuan)向架模(mo)(mo)型計算機(ji)(ji)測控系(xi)統需要采(cai)集(ji)稱重傳感器(qi)、加速(su)傳感器(qi)、變頻器(qi)等實時數(shu)(shu)據，稱重傳感器(qi)為(wei)4~20mA模(mo)(mo)擬(ni)電流信號，速(su)度編碼(ma)器(qi)，因此考(kao)慮數(shu)(shu)據轉(zhuan)(zhuan)換模(mo)(mo)塊將模(mo)(mo)擬(ni)信號轉(zhuan)(zhuan)換為(wei)計算機(ji)(ji)可(ke)以接收的(de)數(shu)(shu)字信號，再由串口數(shu)(shu)據通訊(xun)模(mo)(mo)塊傳輸(shu)到(dao)工控機(ji)(ji)中(zhong)(zhong)，在組態(tai)軟件制(zhi)作(zuo)的(de)人機(ji)(ji)界(jie)面平(ping)臺上顯(xian)示轉(zhuan)(zhuan)向架的(de)工作(zuo)狀態(tai)；通過在軟件界(jie)面中(zhong)(zhong)改變變頻器(qi)參數(shu)(shu)，對轉(zhuan)(zhuan)向架平(ping)臺進行(xing)實時控制(zhi)，實現如牽引、制(zhi)動等基本功(gong)能。考(kao)慮到(dao)組態(tai)軟件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。