鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)教學演練系(xi)統(tong)以(yi)武廣客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)的(de)信(xin)號系(xi)統(tong)為原型進行設(she)計。武廣客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)是(shi)采(cai)用 CTCS-3 級列(lie)控系(xi)統(tong)的(de)客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)，設(she)計時(shi)速 350km/h，采(cai)用了無(wu)(wu)線(xian)閉塞中(zhong)心（RBC）、分散自律(lv)調度集(ji)中(zhong)（CTC）、列(lie)控中(zhong)心（TCC）、計算機控制的(de) ZPW-2000 型無(wu)(wu)絕緣軌(gui)道電路、CTCS3-300T 列(lie)控車載設(she)備、GSM-R 無(wu)(wu)線(xian)信(xin)設(she)備等新技術。

2.線路上可設計N個高鐵車(che)站，一個動車(che)所(suo)。

3.整(zheng)個(ge)(ge)線(xian)(xian)路構成一個(ge)(ge)閉環接發列(lie)車演(yan)練系統(tong)，實現高速(su)列(lie)車模型從動車所(suo)出(chu)入段、正線(xian)(xian)運(yun)(yun)行(xing)(xing)、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉(zhuan)換等(deng)演(yan)示運(yun)(yun)行(xing)(xing)功能。車站(zhan)之(zhi)間采(cai)用 CTCS-3級(ji)列(lie)控(kong)系統(tong)，車站(zhan)和動車運(yun)(yun)用所(suo)之(zhi)間的走行(xing)(xing)線(xian)(xian)、車站(zhan)和既有線(xian)(xian)之(zhi)間的聯絡線(xian)(xian)采(cai)用 CTCS-2 級(ji)列(lie)控(kong)系統(tong)。整(zheng)個(ge)(ge)線(xian)(xian)路設(she)計(ji)無線(xian)(xian)閉塞中(zhong)心(xin)RBC和GSM-R無線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客運專線教學演(yan)練系(xi)統(tong)由沙(sha)盤、分散自(zi)律(lv)調度集中控制(zhi)系(xi)統(tong)、列(lie)車(che)運行控制(zhi)系(xi)統(tong)（以下(xia)簡(jian)稱列(lie)控系(xi)統(tong)）和車(che)站計算機聯鎖(suo)系(xi)統(tong)組成(cheng)。

二、實訓功能

1.演練(lian)計(ji)算機(ji)聯鎖(suo)系(xi)統的(de)技術(shu)原理(li)、軟件體系(xi)與功(gong)能。演練(lian)信號控制(zhi)、道岔控制(zhi)、軌道控制(zhi)、進路辦理(li)與解鎖(suo)、站(zhan)間聯系(xi)等功(gong)能以(yi)及各種(zhong)常見故障的(de)仿(fang)真(zhen)。

2.演練(lian)C3列(lie)控系統(tong)的技術原理、軟件體系與(yu)功能(neng)，包含列(lie)控地(di)面(mian)系統(tong)和車載仿(fang)真(zhen)系統(tong)。

3.演練高速鐵路(lu)分(fen)散自律調度集中系統的技術原(yuan)理、軟件體系與功能，包(bao)含CTC中心子(zi)系統和(he)CTC車站子(zi)系統。

4.系統(tong)在有限(xian)的時空范圍內(nei)按照“CTC中心-車(che)站-線(xian)路-列車(che)”的結構綜合(he)演練客運專線(xian)信(xin)號系統(tong)的基本原理和系統(tong)組成。包括(kuo)信(xin)息流(liu)、控制流(liu)、車(che)地通信(xin)、運行機制等。

三、部(bu)分產品展示

柳(liu)州(zhou)鐵道(dao)職院運營綜(zong)合沙盤(pan)系統(tong)

石家莊(zhuang)鐵道(dao)大學高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端