固定電(dian)話：
銷售負(fu)責(ze)人(ren)：魯(lu)總
技術(shu)負責(ze)人：周總(zong)
銷售經理(li)1：潘經理(li)
銷售經理(li)2：楊經理(li)
郵箱：
地址(zhi)：湖南(nan)省長沙市開福區大明(ming)大道
網址 ：dqcrystal.com
普鐵乘務(wu)培訓系統
一、系統(tong)概(gai)述：
根據中(zhong)國（中(zhong)長期鐵(tie)路網規(gui)劃(hua)綱要(yao)），到2020年，全(quan)國將新建(jian)約4萬公里鐵路，投資總規模將突破5萬億元。今后幾年是中國普(pu)速鐵路加速建設時期(qi)，普(pu)速(su)鐵路人才十分緊缺，按(an)照普速鐵路乘務專業人才按人車比150：1的比例計算在(zai)未(wei)來3到(dao)10年間，全國各(ge)大中城市將需求此類專業服務人才近20萬人。人才的(de)培養迫在眉睫(jie)，急需大批學歷+技(ji)(ji)能(neng)的復合型人才。由此可知，高級(ji)乘(cheng)務人才和技(ji)(ji)術人才勢必將成為(wei)各(ge)地鐵路運營單位發展過程中競相爭(zheng)奪的對象。普速鐵路(lu)乘務專業(ye)學生必(bi)將(jiang)前(qian)景廣闊。普速鐵路(lu)乘務(wu)(wu)方(fang)向(xiang)虛(xu)擬仿真(zhen)系統結(jie)合現場操作規范，采用三維虛(xu)擬仿真(zhen)技術，模擬出一個完整的列(lie)車環境。在此基礎上進(jin)行相應演練，學習。了(le)解乘務(wu)(wu)操作各種(zhong)流程。
二、虛(xu)擬環境(jing)仿真模塊：
三、人機交互模塊：
四、學習模塊：
通過三維視頻(pin)形式，模擬現場操作，具體(ti)如下(xia)：
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型(xing)客(ke)車(che)空調及(ji)電采暖控制
3、25T型客車軸(zhou)溫(wen)報警器
4、25T型客車電器柜控(kong)制
5、25T型客車緊急制(zhi)動閥
五、實訓(xun)模塊：
通(tong)過虛(xu)擬仿真技術，模擬現場操作(zuo)，具體(ti)(ti)內容如下
程序 | 項目 |
一、始發準備作(zuo)業(ye) | （一）出乘準(zhun)備 |
二、始發準備作(zuo)業 | （二）庫(ku)內(nei)整備作業 |
二、始發(fa)站作(zuo)業 | （一）開門立崗 |
二、始(shi)發站作業 | （二）組織旅客上車 |
三、始發站(zhan)開(kai)車作業 | （一）車門管理 |
三、始發站開車作業 | （二）安排整(zheng)理 |
三、始發站開車(che)作(zuo)業 | （三）送(song)水及登(deng)記 |
三、始(shi)發站開車作業(ye) | （四）衛(wei)生清(qing)掃 |
三、始發站開車作業(ye) | （五）安全(quan)宣(xuan)傳檢查 |
四、中途作業 | （一）運行中作(zuo)業(ye) |
四、中途作業(ye) | （二）到(dao)站前作業(ye) |
五(wu)、終到作業 | （二）組織旅(lv)客下車(che) |
五(wu)、終到(dao)作業 | （三）終(zhong)到整理(li) |
六、終(zhong)到(dao)作業 | （四）終到(dao)交接(jie) |
六、終到作(zuo)業 | （五）終到退乘(cheng) |
六、教師機系統模塊：
七(qi)、學(xue)生機系統模塊：
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