固(gu)定電話：
銷售負責人：魯總
技術負責(ze)人：周總
銷(xiao)售經理1：潘經理
銷售(shou)經理(li)2：楊經理(li)
郵箱：
地(di)址(zhi)：湖南(nan)省長(chang)沙(sha)市開福區大(da)明(ming)大(da)道
網址(zhi) ：dqcrystal.com
普鐵乘務培訓系統(tong)
一、系統概述：
根據中(zhong)國（中(zhong)長(chang)期鐵路網規劃綱(gang)要(yao)），到(dao)2020年，全國將新建約4萬(wan)公(gong)里鐵路，投資總規模將突破5萬(wan)億(yi)元。今后幾年是(shi)中國普速鐵(tie)路(lu)加(jia)速建設時期，普速(su)鐵路(lu)人才十分緊缺(que)，按照普速鐵路乘務專(zhuan)業人才按人車比(bi)150：1的比(bi)例計(ji)算在未(wei)來3到10年間，全國各大中城市(shi)將(jiang)需求此類專業(ye)服(fu)務(wu)人才近20萬人(ren)(ren)。人(ren)(ren)才的培養迫在眉(mei)睫，急需大批學歷+技(ji)能(neng)的復合型人才(cai)。由此可知，高級乘務人才(cai)和技(ji)術人才(cai)勢必將(jiang)成為各地鐵(tie)路運營(ying)單(dan)位發展過程中競相爭奪(duo)的對(dui)象。普(pu)速鐵(tie)路乘務專業(ye)學生必將前景廣(guang)闊。普(pu)速鐵路乘務方向虛擬仿真系統結(jie)合現場操作規范，采用三維(wei)虛擬仿真技(ji)術，模擬出一個完(wan)整的列車環(huan)境。在此基礎上進(jin)行相應演練，學習。了(le)解(jie)乘務操作各(ge)種(zhong)流程(cheng)。
二、虛擬環境(jing)仿真模塊：
三、人機交互模塊：
四、學習模(mo)塊：
通(tong)過(guo)三維視頻形(xing)式(shi)，模擬(ni)現場操作，具體如(ru)下(xia)：
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型客車(che)空調及電采(cai)暖(nuan)控(kong)制
3、25T型客車軸溫(wen)報警器
4、25T型客(ke)車電器(qi)柜控制
5、25T型客車(che)緊急(ji)制動閥(fa)
五、實訓模塊(kuai)：
通(tong)過虛擬(ni)仿真技術，模擬(ni)現場操作，具體內(nei)容如下(xia)
程序 | 項目 |
一(yi)、始發準備作業 | （一）出乘(cheng)準(zhun)備 |
二、始發(fa)準備(bei)作業(ye) | （二）庫內整(zheng)備作業 |
二、始發(fa)站作業 | （一(yi)）開門立崗 |
二、始(shi)發(fa)站(zhan)作業 | （二）組織旅(lv)客上車 |
三、始發站開車作業 | （一）車門管理 |
三、始發(fa)站開車作業 | （二）安排整理 |
三、始發(fa)站(zhan)開(kai)車作業 | （三）送水(shui)及登記(ji) |
三、始發站開車作業(ye) | （四）衛生清掃(sao) |
三、始發站開(kai)車作業 | （五）安全(quan)宣傳(chuan)檢查 |
四、中途(tu)作業 | （一）運行中作業 |
四、中途(tu)作(zuo)業 | （二）到站(zhan)前作(zuo)業 |
五、終到作業(ye) | （二）組(zu)織(zhi)旅客下車 |
五、終(zhong)到作業 | （三）終(zhong)到整理 |
六、終到作業 | （四）終到交接 |
六、終到作業 | （五）終到退(tui)乘 |
六、教師機(ji)系統模塊：
七、學生機系統模(mo)塊：
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