高鐵3D虛擬實景信號綜合實訓系統

1.系統概述

高(gao)鐵信號系(xi)統(tong)是保證(zheng)列車安全、快捷、正點、高(gao)密度不間斷運行的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)技(ji)術裝備，不僅技(ji)術含量(liang)高(gao)，而且具有網絡化、綜合化、數字化、智能(neng)化的(de)(de)(de)現代系(xi)統(tong)技(ji)術特征。隨著我(wo)國軌道交通的(de)(de)(de)迅速發展(zhan)，對(dui)聯鎖及信號系(xi)統(tong)技(ji)術人才的(de)(de)(de)迫切需求一(yi)直(zhi)無法滿足，而對(dui)聯鎖及信號專業(ye)開展(zhan)教(jiao)學(xue)、培訓時(shi)，正在使(shi)用中(zhong)的(de)(de)(de)信號設備不能(neng)動，現場實驗設備數量(liang)少，單一(yi)的(de)(de)(de)理(li)論(lun)教(jiao)學(xue)不僅枯燥難(nan)懂，而且培訓效(xiao)率低下，導致系(xi)統(tong)全面地掌握類(lei)似技(ji)能(neng)的(de)(de)(de)周(zhou)期(qi)就(jiu)更長。

為了克服上述(shu)弊端，提(ti)高學(xue)生的(de)就業(ye)競爭能力，可以利用現代仿真(zhen)理論及計算機技術建立虛實(shi)結合的(de)城軌信號(hao)仿真(zhen)實(shi)訓系(xi)統，它可以對相關(guan)人員進行崗前(qian)培訓，熟悉(xi)對信號(hao)控制系(xi)統的(de)相關(guan)操作(zuo)和維護及業(ye)務能力的(de)強化和提(ti)升(sheng)。

系統采用(yong)情景化的(de)(de)(de)實訓(xun)(xun)模式，教師(shi)可在培(pei)(pei)(pei)(pei)訓(xun)(xun)的(de)(de)(de)過程中，對培(pei)(pei)(pei)(pei)訓(xun)(xun)學(xue)(xue)員進(jin)行知(zhi)識和操作等的(de)(de)(de)實訓(xun)(xun)及測試，通(tong)過測試結果(guo)了解(jie)培(pei)(pei)(pei)(pei)訓(xun)(xun)的(de)(de)(de)情況，以(yi)便指導培(pei)(pei)(pei)(pei)訓(xun)(xun)的(de)(de)(de)方向和重點。在培(pei)(pei)(pei)(pei)訓(xun)(xun)完成(cheng)之后，還可對培(pei)(pei)(pei)(pei)訓(xun)(xun)學(xue)(xue)員的(de)(de)(de)培(pei)(pei)(pei)(pei)訓(xun)(xun)結果(guo)進(jin)行評(ping)價，能夠完成(cheng)城市軌(gui)道(dao)交通(tong)專業學(xue)(xue)生(sheng)的(de)(de)(de)教學(xue)(xue)、演(yan)練、考核、教學(xue)(xue)管理等功能。

系統(tong)包括虛擬沙盤高鐵列控系統(tong)交互演練實訓(xun)、信號設備檢修拆裝實訓(xun)及聯鎖實訓(xun)。

系(xi)統可(ke)針(zhen)對信號專業相關(guan)人員進行實(shi)訓，配合真實(shi)信號設備，可(ke)實(shi)現(xian)生動的現(xian)場教學，使信號專業人員盡快(kuai)掌握(wo)相關(guan)原(yuan)理及作業過程。

2.系統構(gou)成

本實(shi)(shi)訓(xun)(xun)室(shi)由虛(xu)擬沙(sha)盤高鐵列(lie)控交互演練實(shi)(shi)訓(xun)(xun)系(xi)統(tong)(tong)、信號設備檢修實(shi)(shi)訓(xun)(xun)系(xi)統(tong)(tong)及計算機聯(lian)鎖(suo)網絡化實(shi)(shi)訓(xun)(xun)系(xi)統(tong)(tong)三個部(bu)分組成。

虛(xu)擬(ni)沙盤系統(tong)主要設備構成示意圖(tu)

3.系(xi)統實訓功能

1) 可以滿足(zu)信號專業人員(yuan)進(jin)行(xing)信號設備認(ren)知、故障(zhang)處(chu)理演練、考核。

2) 學(xue)員可以在虛擬(ni)信(xin)號(hao)(hao)機械室室、車站內虛擬(ni)漫(man)游(you)、巡視(shi)，使學(xue)員了解熟悉(xi)信(xin)號(hao)(hao)設(she)備的整體組成及設(she)備構成、外觀形狀、操作方(fang)式。

3）計(ji)算機(ji)聯鎖原理及操作實訓、C3/C2列(lie)控(kong)原理展示(shi)及簡單列(lie)車模擬駕駛。

系統(tong)能(neng)夠與(yu)客戶既有實(shi)物設備(bei)(bei)接(jie)口，實(shi)物信號(hao)設備(bei)(bei)可以與(yu)虛(xu)擬場景的同步聯動(dong)，實(shi)物應答(da)(da)器(qi)設備(bei)(bei)如BTM、可變(bian)應答(da)(da)器(qi)、固定(ding)應答(da)(da)器(qi)、計軸、聯鎖等設備(bei)(bei)的狀態可以同步反(fan)映(ying)在虛(xu)擬場景的設備(bei)(bei)中(zhong)。系統(tong)需要能(neng)充分利用一期設備(bei)(bei)資(zi)源，使實(shi)物系統(tong)和虛(xu)擬系統(tong)有機結合(he)。

4) 在聯鎖操(cao)(cao)作(zuo)表示機(ji)終端上的操(cao)(cao)作(zuo)可觸(chu)發三(san)維場景中(zhong)設備(bei)動作(zuo)，如道岔(cha)的變換、信號燈的開閉等，其控制邏輯與真實(shi)情況一(yi)致。

5) 教師通(tong)過教員(yuan)端(duan)實時設置或(huo)者(zhe)預先設置各(ge)種信(xin)號設備故障(zhang)(zhang)，學(xue)員(yuan)在接(jie)到實訓任(ren)務通(tong)知后，學(xue)員(yuan)通(tong)過鼠(shu)標和鍵(jian)盤，根(gen)據信(xin)號設備的故障(zhang)(zhang)情(qing)況，在三(san)維信(xin)號室內檢查(cha)、復位、更換(huan)、測量各(ge)種設備，可(ke)以按照標準處置流(liu)程進(jin)行故障(zhang)(zhang)處理演練，系統可(ke)以對比標準作(zuo)業流(liu)程，給(gei)出成(cheng)績單。

6）虛(xu)擬信號基礎(chu)設備拆分(fen)與(yu)組(zu)裝。

4.產(chan)品界面展示

虛擬軌道線路(lu)項目截圖

虛擬高鐵車站項目截圖

高鐵車載設備項目(mu)截圖